بيٽري چارج وقت جي حساب ڪتاب: مڪمل طور تي چارج ڪرڻ لاء ڪيترو وقت
مان هن صنعت ۾ پوئين دروازي ذريعي داخل ٿيو. گودامن لاءِ پينل اپ گريڊ ڪرڻ واري هڪ برقي ٺيڪيدار جي طور تي شروع ڪيو ، بيٽري بابت سوال پڇندو رهيو جن جو آئون جواب نه ڏئي سگهيو ، آخرڪار وائرنگ کان وڌيڪ پاور سسٽم تي وڌيڪ وقت خرچ ڪرڻ ختم ڪيو. اهو 2016 هو. اٺن سالن کان پوءِ مون شايد 400 فورڪ لفٽ بيٽرين جي تنصيبن کي ڇهيو آهي مڊ ويسٽ ۽ ڏکڻ اوڀر ۾، گهڻو ڪري تبديليون ليڊ-اسڊ کان ليٿيم ۾.
چارج وقت جو سوال لڳ ڀڳ هر سيلز ڪال ۾ اچي ٿو. فليٽ مينيجرز هڪ نمبر چاهين ٿا. "ڪيترو تائين چارج ڪرڻ لاء؟" سادو سوال، پيچيده جواب. تڪڙو فارمولا جيڪو هرڪو آن لائن استعمال ڪندو توهان کي بال پارڪ ۾ ملندو، پر مون ڏٺو آهي ته اهو ساڳيو فارمولو $340,000 جي غلطي سبب انڊينپوليس ۾ کولڊ اسٽوريج جي سهولت تي. هنن نظرياتي انگن جي بنياد تي پنهنجي چارجنگ انفراسٽرڪچر جو اندازو لڳايو، پوءِ دريافت ڪيو ته انهن جو اصل چارج وقت 40 سيڪڙو وڌيڪ هلندو هو ڇاڪاڻ ته ڪنهن به پنهنجي فريزر اسٽيجنگ واري علائقي ۾ 2 درجا محيطي درجه حرارت جو حساب نه ڪيو. بجلي جي اپ گريڊيشن لاءِ بجيٽ جي منظوري وٺڻ ۾ اٺ مهينا لڳي ويا انهن کي شروع کان ئي ڪرڻ گهرجي ها.
تنھنڪري مون کي ھلڻ ڏيو ته اصل ۾ چارج وقت جي حسابن لاءِ ڇا ضروري آھي، ۽ وڌيڪ اھم، توھان جي خريداري واري فيصلي لاءِ انگن جو ڇا مطلب آھي.
فارمولا ۽ ڇو اهي توهان سان ڪوڙ ڳالهائيندا آهن
بنيادي حساب ڪتاب هر جڳهه آن لائن آهي:
چارج ڪرڻ وقت=بيٽري جي گنجائش (Ah) ÷ موجوده چارج (A)
هڪ 200Ah بيٽري 20A چارجر سان 10 ڪلاڪ وٺندي آهي. ٿي ويو.
ان کان سواء اهو ڪم نٿو ڪري. اهو فارمولا فرض ڪري ٿو 100٪ چارجنگ ڪارڪردگي، جيڪو موجود ناهي. هر بيٽري ڪيمسٽري چارج ڪرڻ دوران توانائي وڃائي ٿي. LiFePO4 هلائي ٿو 95٪ کان 98٪ سيل جي معيار ۽ درجه حرارت تي منحصر آهي. مون CATL 280Ah سيلز کي آزمايو آهي جيڪي 97.8% ڪمري جي گرمي پد تي پهتا آهن، پر گذريل سال هڪ ٽائر-3 سپلائر کان بجيٽ سيلز جو هڪ بيچ صرف هڪجهڙائي واري حالتن ۾ صرف 93.2% منظم ڪيو. NMC ڪيمسٽري عام طور تي 90٪ ۽ 95٪ جي وچ ۾ گر ٿي. ليڊ ايسڊ سڄي نقشي تي موجود آهي، ڪٿي به 68 سيڪڙو کان پراڻي بيٽري تي ٿڌي موسم ۾ 85 سيڪڙو کان وٺي نئين بيٽري تي 85 سيڪڙو تائين بهتر گرمي پد تي.
ڪارڪردگي- ترتيب ڏنل فارمولا:
چارج ڪرڻ وقت=بيٽري جي گنجائش (Ah) ÷ (چارج ڪرنٽ (A) × ڪارڪردگي)
اها 200Ah بيٽري 20A تي 95٪ ڪارڪردگي سان اصل ۾ 10.5 ڪلاڪ وٺندي آهي. 85% ليڊ- تيزابيت جي ڪارڪردگيءَ سان، توهان 11.8 ڪلاڪ ڏسي رهيا آهيو.
پر ھتي آھي جتي گھڻا ڳڻپيوڪر بند ٿين ٿا، ۽ ھتي آھي جتي حقيقي مسئلا شروع ٿين ٿا.
CC-CV چارجنگ: ڇو ته آخري 20% هميشه لاءِ وٺندو آهي
هر ليٿيم چارجر استعمال ڪري ٿو ٻه-مرحلي عمل. پهريون مرحلو مسلسل ڪرنٽ آهي، جتي چارجر بيٽري ۾ مسلسل ايمپريج کي دٻائي ٿو جيستائين وولٽيج مٿئين حد تائين نه پهچي. LiFePO4 لاءِ اهو 3.65V في سيل آهي، مطلب ته 58.4V هڪ معياري 48V پيڪ لاءِ. NMC 4.2V في سيل تي بند ڪري ٿو.
مسلسل ڪرنٽ توهان کي لڳ ڀڳ 80٪ چارج جي حالت تائين پهچائي ٿو. سادي فارمولا هن حصي لاء مناسب طور تي ڪم ڪري ٿو.
ان کان پوء چارجر مسلسل وولٹیج موڊ تي سوئچ ڪري ٿو. وولٽيج مقرر رهي ٿو جڏهن ته موجوده ٽيپر آهستي آهستي هيٺ ٿي رهيا آهن. بيٽري "مڪمل" آهي جڏهن موجوده ڦوٽو اصل CC قيمت جي تقريبا 3٪ تائين وڃي ٿو. اهو مرحلو باقي 20 سيڪڙو ڀري ٿو پر توهان جي ڪل چارج وقت جي 30 سيڪڙو کان 40 سيڪڙو تائين کائي سگهو ٿا.
مان سمجهان ٿو ته اهو صرف هڪ ٽيڪنيڪل تفصيل هو جيستائين ميمفس ۾ هڪ تقسيم سينٽر مون کي انهن جي چارجنگ لاگز ڏيکاري. انهن پنهنجي چارجرز کي 2.5 ڪلاڪن کان پوءِ ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ لاءِ پروگرام ڪيو هو هڪ حساب جي بنياد تي جيڪو فرض ڪيو ويو لينر چارجنگ. هر هڪ بيٽري 83% کان 86% SOC تي بند ٿي رهي هئي. انهن جي آپريٽرن جو خيال هو ته انهن وٽ 8 ڪلاڪ رن ٽائم آهن ۽ 6.5 کان 7 حاصل ڪري رهيا آهن. پيداواري انگن جو ڪو به مطلب نه آهي جيستائين ڪو BMS ڊيٽا کي نه ڇڪي.
سي وي جي مرحلي جو مدو به بيٽري جي عمر سان وڌي ٿو. بيٽري يونيورسٽي تي آرٽيڪل BU-409 هن واقعي کي تفصيل سان ڍڪي ٿو. 82٪ باقي گنجائش سان هڪ خراب ٿيل سيل تيز چارج نه ٿو ڪري ڇاڪاڻ ته ڀرڻ جي گھٽ گنجائش آهي. اهو اصل ۾ لڳ ڀڳ ساڳئي ڪل وقت وٺندو آهي هڪ نئين سيل جي ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ CV موڊ ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ گهٽ-موجوده ٽيپر ۾ گهڻو وقت گذاريندو آهي. انهن جو مشابهت ڪارائتو آهي: هڪ نوجوان رانديگر مشڪل سان ڪنهن به سست رفتاري سان ختم ٿيڻ لاءِ ڊوڙندو آهي، جڏهن ته هڪ وڏو رنر اڌ رستي تي هلڻ شروع ڪندو آهي.
حرارت جا اثر جيڪي اصل ۾ اهميت رکن ٿا
اسپيڪ شيٽ 25 درجا ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو. مون ڪڏھن به ڪو گودام نه ڏٺو آھي جيڪو 25 درجا سال-رؤنڊ چارجنگ ايريا ۾ برقرار رکي.
20 درجا ۽ 25 درجا جي وچ ۾، هر شي ڪم ڪري ٿي جيئن توقع ڪئي وئي. هي توهان جي بنيادي لائن آهي.
5 درجا ۽ 20 درجا جي وچ ۾، توھان ڏسندا سين شايد 5٪ کان 15٪ ظرفيت جي گھٽتائي ۽ ٿورڙو وڌيڪ چارج وقت. گهڻو ڪري آپريشن نوٽيس نه ڪندا آھن.
0 درجا ۽ 5 درجا جي وچ ۾، ڪنهن به مهذب سسٽم تي BMS موجوده چارج کي ختم ڪرڻ شروع ڪندو. توقع ڪريو چارج جي ڀيٽ ۾ ٻيڻو يا ٽي ڀيرا. مون ماپ ڪيو آهي 48V 400Ah پيڪ جيڪي 2.5 ڪلاڪن ۾ 22 ڊگري تي چارج ڪن ٿا 7 ڪلاڪ کان وڌيڪ 3 ڊگري تي.
0 درجا هيٺ آهي جتي شيون خطرناڪ ٿي وڃن ٿيون. چارج ڪرڻ LiFePO4 هيٺان منجمد ٿيڻ سبب انوڊ جي مٿاڇري تي ليٿيم پليٽنگ ٿيندي آهي. اهو نقصان مستقل ۽ مجموعي آهي، هر واقعي سان گڏ گنجائش ۽ چڪر جي زندگي کي گھٽائي ٿو. هڪ مناسب BMS بلاڪ مڪمل طور تي انهن گرمي پد تي چارج ڪري ٿو، پر مون کي سستو سسٽم مليا آهن جيڪي صرف هڪ ڊيڄاريندڙ روشني ڏيکاريندا آهن ۽ آپريٽر کي اوور رائڊ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. بي ايم ايس تي ڪڏهن به ڀروسو نه ڪريو جيڪو توهان کي 0 درجا هيٺ چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. آرٽيڪل BU-410 بيٽري يونيورسٽي تي دستاويزن ليتيم پليٽنگ ميڪانيزم ۽ نقصان جي مائڪرو اسڪوپي تصويرون ڏيکاري ٿو.
45 درجا کان مٿي، چارج تيزيءَ سان تباهي کي تيز ڪري ٿو. جيڪڏهن اونهاري ۾ توهان جي چارجنگ واري جاءِ گرم ٿي وڃي، يا ته چارجرز کي هٽايو يا وينٽيليشن شامل ڪريو. مون ڏٺو آهي ته پيڪن کي هڪ ئي اونهاري ۾ 15% ظرفيت وڃائي ويٺي آهي ڇاڪاڻ ته اهي چارج ٿي رهيا هئا هڪ ڏکڻ-لوڊنگ ڊاک جي ڀرسان، جنهن ۾ هوا جو فلو ناهي.
عملي رستو: توهان جي چارج وقت جي حساب سان گرمي جي اصلاح جي عنصر جي ضرورت آهي. هيٺ ڏنل جدول ڏيکاري ٿو ته مان منصوبي جي تخميني لاءِ ڇا استعمال ڪريان ٿو.
| درجه حرارت جي حد | گنجائش موجود | چارج وقت ضرب | خطري جي سطح |
|---|---|---|---|
| 20 درجا کان 25 درجا | 100% | 1.0x | ڪو به |
| 10 کان 20 درجا | 95% کان 100% | 1.0x کان 1.1x | گھٽ |
| 5 درجا کان 10 درجا | 88% کان 95% | 1.1x کان 1.3x | وچولي |
| 0 درجا کان 5 درجا | 75% کان 88% | 1.5x کان 2.5x | اعليٰ ، موجوده خراب |
| 0 درجا هيٺ | 50% کان 75% | چارج بند ٿيل | ليتيم پلاٽنگ جو خطرو |
| 35 درجا کان 45 درجا | 100% | 1.0x | تيز رفتار عمر |
| 45 درجا مٿي | 100% | 1.0x | اهم تباهي |
ظرفيت جي چونڊ جو مسئلو ڪو به نه ڳالهائيندو آهي
گهڻيون آن لائين بحث بيٽري جي گنجائش کي هڪ سادي ”وڏو بهتر آهي“ سوال جي طور تي سمجهندا آهن. عملي طور تي، سيل جي سائزن جي وچ ۾ چونڊ ٽريڊ آف ٺاهي ٿي جيڪا چارج ڪرڻ جي رويي، حرارتي انتظام، ۽ ڊگھي-مدت تي اثر انداز ٿئي ٿي.
280Ah يا 314Ah فارميٽ وانگر وڏن پرزماتي سيلز جي قيمت گھٽ قيمت في ڪلوواٽ آهي. پر انهن جي مٿاڇري- کان- مقدار جو تناسب ننڍو هوندو آهي، مطلب ته اهي گرميءَ کي بهتر طور تي برقرار رکندا آهن پر ٿڌ کان پوءِ به گرم ٿين ٿا، وڌيڪ آهستي آهستي.
مون ساڳئي ڪارخاني مان 100Ah ۽ 280Ah سيلز تي گذريل سياري ۾ تقابلي ٽيسٽ ورتا. -15 درجا کان شروع ٿي، 100Ah سيلز اسان جي معياري حرارتي نظام سان 14 منٽن ۾ محفوظ چارجنگ درجه حرارت تي پهچي ويا. 280Ah سيلز 23 منٽ ورتو. لڳ ڀڳ 10 منٽ فرق في چارج چڪر.
اڳڪٿي ڪرڻ واري چارجنگ ونڊوز سان شيڊول ٿيل شفٽ آپريشنز لاءِ، اهو شايد فرق نٿو پوي. ھئٽر کي 30 منٽ اڳ شروع ڪريو ۽ بيٽريون تيار آھن جڏھن توھان کي ضرورت آھي. غير منظم ترسيل سان آن-ڊمانڊ ايپليڪيشنن لاءِ، جيڪي اضافي 10 منٽ توهان جي سڄي آپريشن ۾ ڦاٿل هوندا.
ٻيو مسئلو سيل- کان- سيل جي مطابقت آهي. 100Ah سيلز مان ٺهيل هڪ پيڪ ۾ وڌيڪ انفرادي سيلز آهن جن کي متوازن رهڻ جي ضرورت آهي. پر اهي ننڍڙا سيلز هڪ بيچ جي اندر سخت مستقل مزاجي ڏيکاريندا آهن ڇاڪاڻ ته پيداوار دوران حرارتي گرڊينٽ ننڍا هوندا آهن. ھڪڙو ڪلائنٽ 320Ah سيلز کان 100Ah سيلز ڏانھن تبديل ڪيو خاص طور تي ڇاڪاڻ ته انھن جي بي ايم ايس مسلسل وولٹیج فرق تي خطرناڪ ھو. 320Ah پيڪ باقاعده ڏيکاريو 50mV سيلن جي وچ ۾ پکڙيل. 100Ah متبادل پيڪ 15mV کان هيٺ رهي ٿو.
اهو معاملو چارج وقت لاءِ آهي ڇو ته بي ايم ايس بيلنس چارج چڪر جي آخر ۾ ٿئي ٿو. وڏي وولٹیج جي فرق جو مطلب آهي ڊگهو توازن وقت، جيڪو پورو وقت وڌائي ٿو سچي مڪمل چارج تائين پهچڻ لاءِ.
| سيل فارميٽ | قيمت في ڪلوواٽ | ٿڌي سوک جي بحالي | بيچ مطابقت | بهترين ايپليڪيشن |
|---|---|---|---|---|
| 100Ah prismatic | وڌيڪ (+15% کان 20%) | تيز (14 منٽ کان -15 درجا) | سخت (عام طور تي<15mV spread) | بدليل شيڊول، ٿڌي ماحول |
| 280Ah prismatic | هيٺيون | سست (23 منٽ کان -15 درجا) | وچولي (20-40mV پکڙيل عام) | مقرر شيڊول، ڪنٽرول درجه حرارت |
| 314Ah prismatic | گھٽ ۾ گھٽ | تمام سست | ٺاهيندڙ طرفان متغير | اعلي-ظرفيت واري ايپليڪيشن، قيمت-حساس |
C-درخواست جي چونڊ ۽ حقيقي-ورلڊ چارج ٽائمز
C- شرح ظرفيت جي گھڻائي جي طور تي چارج ڪرنٽ کي ظاهر ڪري ٿو. هڪ 100Ah بيٽري 1C تي چارج ڪندي 100 amps وصول ڪري ٿي. 0.5C تي، اهو 50 amps حاصل ڪري ٿو.
C- جي شرح ۽ چارج وقت جي وچ ۾ لاڳاپو CV مرحلي جي ڪري لڪير نه آهي. توهان جي چارجنگ ڪرنٽ کي ٻيڻو ڪرڻ توهان جي ڪل چارج وقت کي اڌ نه ٿو ڪري.
0.5C تي، هڪ عام LiFePO4 پيڪ لڳ ڀڳ 100 منٽ لڳن ٿا CC موڊ ۾ 80٪ SOC تائين، پوءِ ٻئي 40 کان 50 منٽ CV موڊ ۾ مڪمل چارج ڪرڻ لاءِ. مجموعي طور تي 2.5 ڪلاڪ.
1C تي، سي سي مرحلو 50 منٽن تائين گھٽجي ٿو، پر سي وي مرحلو اڃا 35 کان 45 منٽ وٺندو آهي. مجموعي طور تي 1.5 ڪلاڪ.
توهان موجوده کي ٻيڻو ڪيو پر صرف ڪل وقت 40 سيڪڙو ڪٽيو. سي وي جو مرحلو نسبتا مقرر ٿيل آهي سي سي جي شرح کان سواء.
2C تي (جيڪڏهن توهان جا سيل ان کي سپورٽ ڪن ٿا)، سي سي مرحلو 25 منٽن تائين ٿي سگهي ٿو، سي وي مرحلو 30 کان 40 منٽن تائين رهي ٿو. مجموعي طور تي 1 ڪلاڪ. توهان 0.5C جي مقابلي ۾ موجوده کي چار ڀيرا وڌايو پر صرف وقت کي 60٪ گهٽايو.
| C- شرح | سي سي مرحلي جي مدت | CV مرحلي جي مدت | ڪل چارج وقت | گرمي جي پيداوار | انفراسٽرڪچر جي قيمت |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.25C | ~ 3.5 ڪلاڪ | ~50 منٽ | ~ 4.3 ڪلاڪ | گھٽ ۾ گھٽ | بيس لائين |
| 0.5C | ~ 1.7 ڪلاڪ | ~45 منٽ | ~ 2.4 ڪلاڪ | گھٽ | بيس لائين |
| 1C | ~50 منٽ | ~40 منٽ | ~ 1.5 ڪلاڪ | وچولي | +20% کان 30% |
| 2C | ~25 منٽ | ~35 منٽ | ~ 1 ڪلاڪ | اعلي، فعال کولنگ جي ضرورت آهي | +60% کان 80% |
گرمي پيدا ڪرڻ وارو ڪالم اهم آهي. اعليٰ C- شرحن جو مطلب آهي وڌيڪ توانائي ضايع ٿيڻ سان جيئن سيلز اندر گرمي. مناسب حرارتي انتظام جي بغير، سيل جي گرمي پد چارج ڪرڻ دوران وڌي ٿو، جيڪو BMS ڊيرٽنگ کي متحرڪ ڪري ٿو، جيڪو چارج وقت وڌائي ٿو، جيڪو جزوي طور تي تيز چارج جي مقصد کي ختم ڪري ٿو. مون 2C- ريٽيڊ سسٽم ڏٺا آهن جيڪي اصل ۾ گرم ماحول ۾ 1C سسٽم کان وڌيڪ وقت وٺندا آهن ڇو ته BMS اڌ چڪر حرارتي تحفظ واري موڊ ۾ گذاريندو آهي.
جتي چارج وقت فليٽ اقتصاديات ۾ اچي ٿو
هي آهي جتي خريداري جا فيصلا ڪيا ويندا آهن. چارج وقت صرف هڪ ٽيڪنيڪل وضاحت ناهي. اهو سڌو سنئون متاثر ڪري ٿو توهان کي ڪيترين بيٽرين جي ضرورت آهي، توهان کي ڪيترا چارجرز جي ضرورت آهي، ۽ ڇا توهان جو برقي انفراسٽرڪچر لوڊ کي سنڀالي سگهي ٿو.
مون کي حقيقي مقابلي ذريعي ڪم ڪرڻ ڏيو جيڪو اسان گذريل سال ڊالاس ۾ 3PL آپريشن لاءِ ڪيو هو 36 ڪلاس 1 سيٽ-ٻن شفٽن ۾ فورڪ لفٽ هيٺ.
منظر A: ليڊ-بيٽري جي ادل سان
روايتي انداز. هر فورڪلفٽ کي ٽن بيٽري سيٽن جي ضرورت آهي: هڪ آپريٽنگ، هڪ چارجنگ، هڪ کولنگ. ليڊ- تيزابي بيٽرين کي ٻيهر استعمال ڪرڻ کان پهريان 8 ڪلاڪ چارج ٽائيم ۽ 8 ڪلاڪ کولڊ ڊائون جي ضرورت آهي. ڪل 108 بيٽريون تقريبن $4,200 هر هڪ 48V 600Ah يونٽن لاءِ.
سالياني آپريٽنگ خرچن ۾ شامل آهن بجلي (ليڊ-اسڊ گول-سفر جي ڪارڪردگي تقريباً 80٪ مطلب اهم نقصان)، پاڻي ڏيڻ ۽ سار سنڀال جي مزدوري، بيٽري روم HVAC، ۽ متبادل ذخيرا. ليڊ-سڀني ۾ تيزاب-استعمال ٿيل ايپليڪيشنن ۾ عام طور تي 1,500 کان 2,000 چڪر لڳن ٿا، جيڪو 3 کان 4 سالن تائين ٻن- شفٽ آپريشنن ۾ ترجمو ڪري ٿو.
منظر ب: موقعي جي چارج سان ليتيم
LiFePO4 بيٽريون چارج ڪري سگھن ٿيون وقفي دوران بغير نقصان يا کولڊ ڊائون گهرجن. هر فورڪلفٽ کي هڪ بيٽري جي ضرورت آهي. مجموعي طور تي 36 بيٽريون تقريبن $11,800 هر هڪ جي برابر 48V 400Ah LFP يونٽن لاءِ (ننڍي ظرفيت جي ضرورت آهي ڇاڪاڻ ته ليٿيم پوري ظرفيت فراهم ڪري ٿي پوري ڊسچارج، برعڪس ليڊ- ايسڊ جنهن کي زندگي بچائڻ لاءِ 50 سيڪڙو کان مٿي رهڻ گهرجي).
| قيمت جي درجه بندي | ليڊ- تيزاب (36 فورڪ لفٽ) | LiFePO4 (36 فورڪ لفٽ) | فرق |
|---|---|---|---|
| شروعاتي بيٽري جي قيمت | $453,600 (108 × $4,200) | $424,800 (36 × $11,800) | LFP $28,800 بچائي ٿو |
| چارجر انفراسٽرڪچر | $86,400 (36 × $2,400) | $64,800 (36 × $1,800) | LFP بچائي ٿو $21,600 |
| بيٽري روم جي تعمير | $45,000 | $0 | LFP بچائي ٿو $45,000 |
| اليڪٽرڪ سروس اپ گريڊ | شامل | $18,000 (وڌيڪ چوٽي لوڊ) | ليڊ- ايسڊ $18,000 بچائي ٿو |
| مجموعي ابتدائي سيڙپڪاري | $585,000 | $507,600 | LFP بچائي ٿو $77,400 |
سالياني آپريٽنگ خرچ باقي ڪهاڻي ٻڌائي ٿو:
| سالياني قيمت جو درجو | ليڊ-تيزاب | LiFePO4 | فرق |
|---|---|---|---|
| بجلي (چارج نقصان) | $31,200 | $19,800 | LFP بچائي ٿو $11,400 |
| سار سنڀال جو ڪم | $18,700 | $2,400 | LFP بچائي ٿو $16,300 |
| بيٽري متبادل رزرو (10 سال) | $113,400/سال | $0 | LFP بچائي ٿو $113,400 |
| بيٽري ادل مزدوري (15 منٽ × 2 شفٽ × 250 ڏينهن) | $28,125 | $0 | LFP بچائي ٿو $28,125 |
| بيٽري روم HVAC | $8,400 | $0 | LFP بچائي ٿو $8,400 |
| ڪل سالياني آپريٽنگ | $199,825 | $22,200 | LFP $177,625/سال بچائي ٿو |
متبادل رزرو ڳڻپيوشن فرض ڪري ٿو ليڊ-اسڊ بيٽريون آخري 3.5 سال سراسري طور تي هن ايپليڪيشن ۾، هر سال تقريباً 31 بيٽرين جي بدلي جي ضرورت آهي هر هڪ $3,650 تي (قيمتن ۾ ٿورڙي گھٽتائي جي بدلي لاءِ جيئن اڪائونٽ قائم ٿئي ٿو). LiFePO4 وارنٽي آهي 10 سالن لاءِ هن ايپليڪيشن ۾ ڪنهن به متوقع متبادل سان.
8-سال TCO خلاصو:
| ليڊ-تيزاب | LiFePO4 | |
|---|---|---|
| شروعاتي سيڙپڪاري | $585,000 | $507,600 |
| 8 سالن جي آپريٽنگ خرچ | $1,598,600 | $177,600 |
| ڪل 8-سال TCO | $2,183,600 | $685,200 |
| قيمت في فورڪ لفٽ في سال | $7,582 | $2,379 |
ليتيم آپشن جي قيمت 69٪ گهٽ 8 سالن کان مٿي آهي. ابتدائي سيڙپڪاري جي فرق تي واپسي مهيني 5 ۾ ٿيندي آهي.
اهو مخصوص تجزيو ڊلاس ڪلائنٽ مان نمبر استعمال ڪيو. توهان جا انگ بجليءَ جي قيمتن، مزدورن جي قيمتن، شفٽ جي نمونن، ۽ مقامي تعميراتي خرچن جي بنياد تي مختلف هوندا. پر فرق جي شدت ان جو نمائندو آهي جيڪو مان اڪثر گھڻن-شفٽ آپريشنز ۾ ڏسان ٿو.
اڪيلو- شفٽ آپريشن: مختلف رياضي
اقتصاديات ۾ وڏي تبديلي اچي ٿي هڪل-شفٽ سهولتن لاءِ. جيڪڏهن سامان روزانو 14 کان 16 ڪلاڪ بيڪار بيٺو آهي، بيٽري جي بدلي جي ليبر مساوات مان غائب ٿي ويندي آهي، ۽ ليڊ- ايسڊ کي مناسب چارج ڪرڻ ۽ هڪ بيٽري سيٽ سان کولڊ ڊائون ڪرڻ جو وقت هوندو آهي.
20-فورڪ لفٽ سنگل شفٽ آپريشن لاءِ:
| قيمت جي درجه بندي | ليڊ-تيزاب | LiFePO4 |
|---|---|---|
| بيٽرين جي ضرورت آهي | 20 | 20 |
| شروعاتي بيٽري جي قيمت | $84,000 | $236,000 |
| 8 سالن جي آپريٽنگ خرچ | $224,000 | $48,000 |
| 8-سال TCO | $308,000 | $284,000 |
ليتيم اڃا به کٽي ٿو، پر مارجن تمام ننڍو آهي. واپسي 5 مهينن جي بدران 4 کان 5 سال لڳن ٿا. انهن جي ڊگھي مدت جي منصوبن بابت غير يقيني عملن لاءِ، اهو خطري جي حساب سان تبديل ڪري ٿو.
مون وٽ ڪلائنٽ هن صورتحال ۾ خاص طور تي ليڊ- ايسڊ چونڊيندا آهن ڇاڪاڻ ته انهن کي پڪ نه هئي ته اهي اڃا تائين 5 سالن ۾ انهي سهولت ۾ هوندا. اهو هڪ جائز ڪاروباري فيصلو آهي.
BMS توهان جي چارج وقت تي ڇا ڪندو آهي
بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ڪنٽرول ڪندو آهي ته اصل ۾ چارجنگ دوران ڇا ٿيندو آهي، ۽ سستا بي ايم ايس ڊزائينز تمام گهڻي چارجنگ مسئلن جو ذريعو آهن جن کي آئون حل ڪريان ٿو.
ٽي بي ايم ايس رويي جيڪي چارج وقت تي اثر انداز ڪن ٿا:
سيل وولٹیج جي ماپ جي درستگي.صنعتي- گريڊ BMS يونٽ ±2mV اندر انفرادي سيل وولٽيز کي ماپيندا آهن. بجيٽ يونٽ صرف ±10mV حاصل ڪري سگھن ٿا. 16-سيل سيريز اسٽرنگ ۾، مجموعي غلطي 160mV تائين پهچي سگھي ٿي. اهو وقت کان اڳ CV موڊ ۾ داخل ٿيڻ، غلط بيلنس ٽرگرز، ۽ متضاد چارج ختم ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي. مون پيڪس ڏٺا آهن جيڪي ڏيکاريا ويا "100٪" ڊسپلي تي پر اصل ۾ ڪٿي به هئا 94٪ کان 102٪ تائين ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي سيل جي ماپ ڪئي.
موجوده ۽ حڪمت عملي جو توازن.غير فعال توازن اضافي توانائي کي مزاحمت جي ذريعي گرمي جي طور تي ختم ڪري ٿو. فعال توازن سيلز جي وچ ۾ توانائي منتقل ڪري ٿو. غير فعال توازن عام طور تي 50 کان 200mA هلندو آهي، مطلب ته اهو 5 کان 20 ڪلاڪ وٺندو آهي 1٪ SOC سيلز جي وچ ۾ فرق کي توازن ڪرڻ لاء. اڪثر بي ايم ايس يونٽ صرف چارج وکر جي مٿين يا تري ۾ توازن رکندا آهن، تنهنڪري جيڪڏهن توهان ڪڏهن به 100٪ تي چارج نه ڪيو، بيلنس ڪڏهن به عمل نه ٿي سگهي. فعال توازن 15٪ کان 25٪ وڌيڪ خرچ ڪري ٿو پر عدم توازن کي تمام تيزيء سان سنڀاليندو آهي.
حرارتي derating وکر.جڏهن سيل جو گرمي پد وڌي ٿو، هڪ چڱي طرح ٺهيل BMS نقصان کي روڪڻ لاءِ چارجنگ ڪرنٽ گھٽائي ٿي. مسئلو اهو آهي ته اهي ڊيٽنگ وکر ٺاهيندڙن جي وچ ۾ جهنگلي طور تي مختلف آهن. مون بي ايم ايس يونٽ ڏٺا آهن جيڪي 35 ڊگري تي 50 سيڪڙو ڪرنٽ ڪن ٿا ۽ ٻيا جيڪي مڪمل ڪرنٽ کي 45 ڊگري تائين برقرار رکن ٿا. نه ئي لازمي طور تي غلط آهي، پر اهي گرم ماحول ۾ تمام مختلف چارج وقت پيدا ڪن ٿا.
پنهنجي سپلائر کان پڇو حقيقي BMS پيرا ميٽرن لاءِ: ماپ جي درستگي في سيل، بيلنس ڪرنٽ ۽ ٽرگر جي حد، تھرمل ڊيٽنگ وکر. جيڪڏهن اهي اهي مهيا نٿا ڪري سگهن، هڪ مختلف سپلائر ڳوليو.
عام خريداري غلطيون
غلطي 1: بنيادي ڍانچي جي ترتيب لاء نظرياتي چارج وقت استعمال ڪندي.
توهان جي چارجرز ۽ برقي سروس کي حقيقي چارج جي وقت کي سنڀالڻ جي ضرورت آهي، حساب سان نه. گھٽ ۾ گھٽ 20٪ مارجن ۾ ٺاھيو. ٿورڙي oversizing جي قيمت بعد ۾ retrofitting جي قيمت جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي.
غلطي 2: موسمي تبديلي کي نظر انداز ڪرڻ.
هڪ سسٽم جيڪو بهار ۾ مڪمل طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو سياري ۾ جدوجهد. جيڪڏهن توهان جي سهولت آبهوا تي ڪنٽرول نه آهي-، چارج وقت ڊيٽا حاصل ڪريو توهان جي متوقع درجه حرارت جي انتها تي.
غلطي 3: سڀني ليتيم کي برابر سمجھڻ.
LiFePO4 مختلف ٺاهيندڙن کان مختلف طريقي سان انجام ڏئي ٿو. سيل جي معيار، BMS ڊيزائن، ۽ حرارتي انتظام سڀ حقيقي-دنيا جي چارج وقت تي اثر انداز ڪن ٿا. مخصوص پراڊڪٽ تي ٽيسٽ ڊيٽا جي ضرورت آهي جيڪا توهان خريد ڪري رهيا آهيو، نه عام "ليتيم بيٽري" وضاحتون.
غلطي 4: عمر جي باري ۾ وساريو.
بيٽرين جي عمر جي طور تي چارج وقت وڌندا آهن. ھڪڙو نظام جيڪو مشڪل سان توھان جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو جڏھن نئون سال 3 يا 4 ۾ گھٽ ٿيندو. آخري-جي-زندگيءَ جي ڪارڪردگيءَ لاءِ ڊزائين، نه ته شروعات-جي-زندگيءَ جي.
غلطي 5: مڪمل خارج ٿيڻ واري چڪر جي بنياد تي حساب ڪرڻ.
اڪثر آپريشن بيٽرين کي خالي ڪرڻ لاءِ نه هلائيندا آهن. جيڪڏهن توهان جو عام چڪر 60٪ ڊسچارج آهي، توهان جي چارج وقت جي حساب سان 60٪ استعمال ڪرڻ گهرجي، نه 100٪. مڪمل چڪر جي بنياد تي اوورائيزنگ انفراسٽرڪچر جي صلاحيت کي ضايع ڪري ٿو.
پروجيڪٽ جي تخميني لاء تڪڙو حوالو
تفصيلي انجنيئرنگ کان اڳ ابتدائي منصوبابندي جي مقصدن لاء:
48V 400Ah LiFePO4 (19.2 kWh)
20٪ SOC کان 0.5C تي (200A): تقريبن 2 ڪلاڪ مڪمل
20٪ SOC کان 1C (400A): تقريبن 1.2 ڪلاڪ مڪمل
درجه حرارت جي ترتيب: 1.5x کان گھٽ 10 درجا، 2x کان گھٽ 5 درجا
80V 500Ah LiFePO4 (40 kWh)
20٪ SOC کان 0.5C (250A): تقريبن 2 ڪلاڪ مڪمل
20٪ SOC کان 1C (500A): تقريبن 1.2 ڪلاڪ مڪمل
48V 600Ah ليڊ- تيزاب (28.8 kWh نامياري، 14.4 kWh قابل استعمال 50% DoD تي)
50٪ SOC کان: 8 ڪلاڪ چارج ۽ 8 ڪلاڪ کولڊ ڊائون
ڪو موقعو چارج ڪرڻ جي صلاحيت
اهي انگ ڪمري جي حرارت ۽ صحتمند بيٽرين کي فرض ڪن ٿا. توهان جي حقيقي حالتن لاء ترتيب ڏيو.
توهان جي آپريشن لاءِ درست نمبر حاصل ڪرڻ
عام حساب ڪندڙ عام جواب ڏين ٿا. خريداري جي فيصلن لاءِ جنهن ۾ اهم سرمايو شامل آهي، توهان کي ضرورت آهي حسابن جي بنياد تي توهان جي مخصوص سامان، ماحول ۽ آپريٽنگ نمونن.
اسان هلون ٿا تفصيلي چارج ٽائيم تجزيا اسان جي منصوبي جي اسڪوپنگ جي حصي طور Polinovel تي. اسان کي موڪليو توهان جي موجوده بيٽري جو چشمو، شفٽ شيڊول، سهولت جي درجه حرارت جي حد، ۽ چارجنگ ونڊو جي دستيابي. اسان متوقع چارج جي وقتن جو نمونو ڪنداسين ۽ توهان کي ڏيکارينداسين ته ڪيئن مختلف ترتيبون توهان جي بنيادي ڍانچي جي گهرج ۽ TCO کي متاثر ڪن ٿيون.
تجزيو 10 يونٽن کان وڌيڪ منصوبن لاءِ مفت آھي. ننڍڙن منصوبن لاءِ، اهو اڃا تائين هڪ ڳالهه ٻولهه جي لائق آهي انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته توهان عام سائيز جي غلطين مان هڪ نه ڪري رهيا آهيو.
رابطو: sales@polinovelpowbat.com
ڊيٽا جدول عام ڪارڪردگي جي حدن کي ظاهر ڪري ٿو جيڪو ڪيترن ئي ٺاهيندڙن ۽ ايپليڪيشنن ۾ مشاهدو ڪيو ويو آهي. مخصوص نتيجا سيل جي معيار، BMS ترتيب، ماحولياتي حالتن، ۽ آپريٽنگ نمونن تي ڀاڙين ٿا. LiFePO4 ڪيمسٽري جي بنياد تي درجه حرارت جي اصلاح جا عنصر؛ NMC ۽ ٻيون ڪيمسٽريون مختلف ٿي سگهن ٿيون. TCO حساب ڪتاب ۾ بيان ڪيل مفروضن کي استعمال ڪن ٿا؛ حقيقي نتيجن لاءِ سائيٽ-مخصوص تجزيو جي ضرورت آهي.
حوالا:
1. بيٽري يونيورسٽي، "BU-409: چارجنگ ليٿيم-ion" ۽ "BU-410: چارجنگ تيز ۽ گھٽ درجه حرارت تي" batteryuniversity.com/article/bu-410-چارجنگ-at-high-and-low-temperatures)
2. بلومبرگ اين اي ايف، "بيٽري قيمت سروي 2024" دستاويزي سراسري پيڪ جي قيمتن ۾ عالمي سطح تي $139/kWh تائين گهٽتائي (about.bnef.com)
