فضائي ڪم پليٽ فارم بيٽري جي حفاظت: OSHA تعميل گائيڊ

ANSI A92.24 تي 2021 جي نظر ثاني هڪ ضرورت شامل ڪئي آهي اڪثر جهازن جي مئنيجرن پنهنجي تربيتي ٽيمپليٽس کي اپڊيٽ نه ڪيو آهي ان لاءِ: آپريٽرن کي لازمي طور تي ڪنهن به تبديل ٿيل بيٽري سسٽم تي دستاويزي واقفيت حاصل ڪرڻ گهرجي، بشمول ليتيم ڪنورشنز. جيڪڏهن توهان جي موجوده ٽريننگ سائن-آف شيٽ ۾ بيٽري-خاص پروٽوڪول لاءِ فيلڊ نه آهي، توهان جي تعميل واري دستاويز ۾ هڪ خال آهي جيڪو آڊيٽر ڳوليندا.

 

اسان ان کي مسلسل اڳين-آڊٽ جائزن ۾ ڏسون ٿا- ٽريننگ فارم سامان جي آپريشن، پليٽ فارم ڪنٽرول، زوال جي حفاظت تي مشتمل آهي، پر "ليٿيم چارجنگ پروٽوڪول" يا "BMS فالٽ اشاري جي سڃاڻپ" لاءِ ڪوبه چيڪ بڪس ناهي. انهي فيلڊ کي شامل ڪرڻ ۾ ٽيهه منٽ لڳن ٿا. آڊيٽر کي وضاحت ڪرڻ ڇو ته اهو غائب آهي گهڻو وقت وٺندو آهي.

OEM مطابقت جو سوال پهريون ڀيرو اچي ٿو

ڪنهن به ROI بحث شروع ٿيڻ کان اڳ، تصديق ڪريو ته ڇا توهان جو سامان ٺاهيندڙ هڪ تي وارنٽي ڪوريج کي رد ڪري ڇڏيندوlithium جي تبديلي.

هڪ JLG ES سيريز هلندڙ 24V ليڊ-220Ah تي تيزاب کي استعمال ڪري ٿو بيٽري ماس کي ان جي انسداد بيلنس ڊيزائن جي حصي طور. ساڳئي ظرفيت تي ليتيم ۾ تبديل ڪريو ۽ توهان مشين جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي تبديل ڪيو آهي. JLG لاءِ خاص طور تي: ES1530 کي بيلسٽ پليٽ اضافي جي ضرورت آهي؛ ES1932 ۽ ES2032 قبول ڪن ٿا ڊپ-متبادل ۾؛ ES2646 ۽ مٿي جي ضرورت آهي انفرادي انجنيئرنگ جائزو. جيني جي پوزيشن سيريل نمبر رينج جي لحاظ کان مختلف آهي-يونٽس جيڪي 2020 جي وچ کان اڳ ٺاهيا ويا آهن انهن ۾ موجوده پيداوار کان مختلف BMS ڪميونيڪيشن گهرجون آهن. Skyjack جا اڳ-2019 ماڊل استعمال ڪن ٿا مختلف ڪنيڪٽر پن آئوٽ پوسٽ-2019 جي تعميرن کان.

جيڪڏهن توهان جو سامان غير-وارنٽي جي درجي ۾ اچي ٿو، سڄي خطري جي حساب سان تبديل ٿي ويندي آهي. اسان کي پنهنجي سامان جي ماڊل لسٽ موڪليو ۽ اسان هڪ ڪاروباري ڏينهن اندر درجه بندي مطابقت واري رپورٽ واپس ڪنداسين-ان مرحلي تي قيمتن جي بحث جي ضرورت ناهي.

جتي بيٽري جي حالت زوال جي حفاظت جو مسئلو بڻجي وڃي ٿي

OSHA 29 CFR 1926.453 جي ضرورت آهي روزاني اڳ- لفٽ ڪنٽرولز جي معائنو، بشمول تصديق ته توهان جي بيٽري سسٽم پوري شفٽ ۾ مسلسل طاقت فراهم ڪري سگهي ٿي. ضابطو اهو نه ٿو ٻڌائي ته بيٽري جي خرابي ان تعميل واري صورتحال کي ڪيئن متاثر ڪري ٿي-پر پليٽ فارم جھڪندڙ واقعن ۾ ڪنيڪشن کي واضح ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي.

 

هڪ اسڪيسر لفٽ تي هلندڙليڊ- تيزاب60% ظرف تي پيڪ صبح جو چيڪ پاس ڪري ٿو، پوءِ 25 فوٽ مٿي ڪم ڪندڙ سان وچ-دوپڙي مري ٿو. ANSI A92.22-2018 ۾ شامل ڪيل ٻولي "پيش قياس مشين جي جواب" جي باري ۾، جنهن بيٽري جي ڪارڪردگي کي مؤثر طريقي سان سنڀال جي درجي کان زوال تحفظ واري درجي (ipaf.org) ڏانهن منتقل ڪيو. ڪنهن واقعي کان پوءِ آڊيٽر جو سوال اهو ناهي ته ”معائنو ڪيو ويو هو“ - اهو آهي ”توهان جي سار سنڀال جا لاگ ان بيٽري جي حالت بابت ڇا ڏيکاريا ويا آهن ان کان اڳ تائين.

 

A LiFePO4ضم ٿيل BMS سان پيڪ جيڪي توهان اصل ۾ دستاويز ڪري سگهو ٿا. وولٽيج وکر، گرمي پد پروفائلز، غلطي ٽائم اسٽيمپس-ڊيٽا جيڪا بدلائي ٿي موضوعي "بيٽري لڳي ٿي ٺيڪ" چيڪ باڪس کي رڪارڊ سان گڏ توهان جو حفاظتي آڊيٽر ڪراس ڪري سگهي ٿو- واقعن جي وقتن جي حوالي سان.

تبادلي جي واپسي جي پويان حقيقي رياضي

اسان ٽن مھينن جي ڪم جا آرڊر ڪڍيا آھن ٽن مڊ ويسٽ رينٽل آپريٽرز کان گذريل سال{0}} 50 ۽ 80 جي وچ ۾ فليٽ سائيزبرقي اسڪيسر لفٽ، بنيادي طور تي اندروني گودام ايپليڪيشنون. نمونو ذيلي نه هو: سومر جي صبح جي ڊائون ٽائم ٽڪيٽن جو 73٪ ساڳيو نوٽيشن-"پري-شفٽ انسپيڪشن ناڪام، بيٽري جي حالت نامعلوم."

بنيادي سبب گهٽ چارج نه هو. اهو غائب هو چارج دستاويز. ڪو ماڻهو هفتي جي آخر ۾ هڪ يونٽ ۾ پلگ ان ڪرڻ وساريو، يا ان کي پلگ ان ڪيو پر ان کي لاگ ان نه ڪيو، ۽ صبح جو انسپيڪٽر اسٽيٽس جي تصديق نه ڪري سگهيو. BMS ٽائم اسٽيمپ ٿيل لاگز کي ختم ڪيو ويو ته مڪمل قسم جي ناڪامي. مقرري کان ڇهه هفتا پوءِ، مخصوص ٽڪيٽ جو قسم سڀني ٽن جهازن ۾ صفر ٿي ويو.

قيمت جو ڍانچو اهميت رکي ٿو گھڻا وينڊرز جي حسابن کان گھٽ.

ھفتيوار ليڊ- تيزاب جي سار سنڀال 15 منٽ في يونٽ نظريي ۾ ھلندي آھي. عملي طور تي، ٽن آپريٽرن جو اسان ٽريڪ ڪيو اوسط 22-28 منٽ جڏهن توهان چارجر معائنو ۽ مسئلو دستاويز شامل ڪريو ٿا، ۽ اهو ڪم عام طور تي سينيئر ٽيڪنيشنن تي پوي ٿو، نه جونيئر سار سنڀال جي عملي کي. هڪ 40-يونٽ جهاز ۾، حقيقي سالياني مزدور نظرياتي 520 جي ڀيٽ ۾ 760-970 ڪلاڪن جي ويجهو آهي.

انهن آپريٽرن مان هڪ ۾ ٽي لفٽون ٻن ڏينهن کان بيڪار هيون-مڪينيڪل ناڪامي نه، ٻه چارجر جيڪي هڪ آئوٽ ڊور اسٽيجنگ واري علائقي ۾ هلڪي برسات کان پوءِ مري ويا. IP67-رٽيڊ ٿيل ليتيم چارجرز جي قيمت وڌيڪ اڳڀرائي؛ انهي ناڪامي موڊ کي ختم ڪرڻ هڪ واقعي ۾ فرق لاءِ ادا ڪيو.

واپسي جون ٽائم لائنون جيڪي اسان دستاويز ڪيون آهن: 24-36 مهينا هلندڙ جهازن لاءِ 2،500+ سالياني ڪلاڪ في يونٽ. هيٺين-استعمال واري جهازن جي حد ان تي منحصر آهي ته توهان جي موجوده ليڊ-تيزاب جي سار سنڀال اصل ۾ ٽيڪنيشن جي وقت ۽ انسپيڪشن جي ناڪامين ۾ ڪيترو خرچ ڪري رهي آهي- ۽ گھڻا آپريٽرس ان تعداد کي گھٽ ڪن ٿا جيستائين اهي ڪم جا آرڊر نه ڪڍن.

سرٽيفڪيشن دستاويز توهان جي فائل جي ضرورت آهي

IEC 62619 AWP سامان سميت صنعتي مقصدن واري ايپليڪيشنن کي پکڙيل آهي. UN 38.3 ٽرانسپورٽ جي تعميل کي سنڀاليندو آهي. ڪيليفورنيا، مشي گن، اوريگون، ۽ واشنگٽن رياست جي OSHA پروگرامن کي UL لسٽنگ جي ضرورت آهي ڪنهن به بيٽري جي ادل لاءِ جيڪا فيڪٽري نه هئي- وضاحت ڪئي وئي (ipaf.org).

ڪيليفورنيا جو عنوان 8 خاص طور تي حوالو ڏئي ٿو بيٽري ڪمپارٽمينٽ وينٽيليشن لاءِ هائيڊروجن بند-. ليٿيم جي مٽاسٽا لاءِ، توهان کي هڪ ويرينس خط جي ضرورت آهي جنهن جي تصديق ڪري ته مهربند، غير-گيس ڪرڻ واري ڪيمسٽريءَ لاءِ وينٽيليشن ضابطن جي ضرورت نه آهي جيڪا سيلاب ٿيل ليڊ-اسڊ لاءِ ٺاهيل هجي. اسان هڪ معياري ويرينس خط ٽيمپليٽ برقرار رکون ٿا-توهان جي تعميل واري ٽيم سامان ۾ ڀري ٿي-مخصوص پيٽرول ۽ سڌو سنئون جمع ڪرايو. گهڻيون منظوريون ٻن هفتن کان گهٽ ۾ واپس اچن ٿيون.

انسپيڪشن فريڪوئنسي ۽ ڇا تشخيصي جائزو اصل ۾ ڍڪي ٿو

ANSI A92.5 جي تحت بيٽري جي چڪاس جي ضرورت آهي هر 150 ڪلاڪ يا ٽن مهينن ۾، جيڪو به پهريون اچي. ليتيم جي سار سنڀال-مفت شهرت ڪڏهن ڪڏهن وقفي وقفي تائين وڃي ٿي، پربي ايم ايستشخيصي جائزو اڃا به شيڊول تي ٿيڻ جي ضرورت آهي.

انهي جائزي ۾ ڇا شامل ٿيڻ گهرجي: غلطي لاگ کي ڇڪيو، سيل بيلنس جي تصديق ڪريو 50mV جي اندر سڄي پيڪ ۾ رهي، تصديق ڪريو تھرمل مئنيجمينٽ سسٽم عام طور تي رپورٽنگ جي مدت دوران سائيڪل. BMS اسان جي پيڪن تي هڪ واحد-صفحي جي خلاصو رپورٽ ٺاهي ٿو جيڪا تعميل جي فائلنگ لاءِ فارميٽ ڪئي وئي آهي-نه دستي ڊيٽا ڪڍڻ، نه اسپريڊ شيٽ ريفارميٽنگ. ڇاپي ، نشاني ، فائل.

افتتاح کان تربيتي دستاويزي خلا هتي واپس اچي ٿو: ANSI A92.24 ڪنهن به تبديل ٿيل بيٽري سسٽم سان واقفيت جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان جي آپريٽرن وٽ BMS فالٽ انڊيڪيٽرز ۽ ليٿيم چارجنگ پروٽوڪول تي دستاويزي تربيت نه آهي، انسپيڪشن رڪارڊ پنهنجي طرفان تعميل لوپ کي بند نه ڪندا آهن.

اڳتي ڇا ٿيندو

جيڪڏهن توهان هڪ موجوده جهاز لاءِ ليٿيم تبادلي جو جائزو وٺي رهيا آهيو، پهريون قدم اقتباس حاصل نه ڪري رهيو آهي- اهو OEM مطابقت جي تصديق ڪري رهيو آهي ۽ توهان جي موجوده تعميل جي بيس لائين کي دستاويز ڪري رهيو آهي.

پنھنجي سامان جي ماڊل لسٽ، موجوده بيٽري جي چشمي، ۽ چارجنگ انفراسٽرڪچر ترتيب آڻيو. اسان نقشي ۾ آڻينداسين ته ڪھڙا يونٽ گھٽجڻ لاءِ اهل آھن-تبديليءَ ۾، جن کي بالسٽ ترميمن جي ضرورت آھي، ۽ جيڪي وارنٽي-خدمت واري زمري ۾ اچن ٿا، جتي خطري جي بحث کي توھان جي قانوني ٽيم سان ٿيڻ گھرجي، نه توھان جي بيٽري فراهم ڪندڙ سان.

جهازن لاءِ جيڪي اڳ ۾ ئي تبديل ٿي چڪا آهن ۽ دستاويزن جي خالن کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي، اسان ANSI A92.24 ٽريننگ ٽيمپليٽ اضافو ذريعي هلائي سگهون ٿا ۽ توهان کي ڏيکاريون ٿا ته BMS تشخيصي رپورٽون حقيقي تعميل جي فائلنگ ۾ ڪهڙيون نظر اچن ٿيون.

هن آرٽيڪل ۾ حوالو ڏنو ويو ڪيس ڊيٽا ٽن مڊ ويسٽ گودام رينجر آپريٽرز سان ڪم کان اچي ٿو معياري رازداري جي شرطن تحت. جيڪڏهن توهان تشخيصي مرحلي ۾ آهيو ۽ ڪنهن پير صاحب سان ڳالهائڻ چاهيو ٿا جيڪو هن عمل مان گذريو آهي، اسان ان ڳالهه ٻولهه کي NDA تحت ترتيب ڏئي سگهون ٿا.

فليٽ مطابقت جي جائزي لاءِ رابطو ڪريو →