ليتيم بيٽرين ۾ توانائي جي بحالي واري ميڪانيزم ڇا آهي؟
SEPTA جي 2019 تنصيب توهان کي سڀ ڪجهه ٻڌائي ٿي ته اسان ريجنريٽو سسٽم سان ڪٿي آهيون. هنن هڪ سب اسٽيشن تي 1.5 ميگاواٽ ليٿيم- آئن بئنڪ اڇلائي، پهرين سال ۾ لڳ ڀڳ $500,000 کنيو ان ڪري نه ته هنن ڪا نئين ايجاد ڪئي. ڇو ته اليڪٽرڪ ڪيمسٽري آخرڪار پڪڙي ورتو ته ڇا ٽرانزٽ انجنيئر 1920 کان وٺي چاهيو ٿا.
اليڪٽرڪ موٽرون پوئتي هلن ٿيون. بس اهو آهي. جڏهن توهان جي EV سست ٿي ويندي آهي، موٽر هڪ جنريٽر بڻجي ويندو آهي. Kinetic Energy ڪرنٽ ۾ بدلجي ٿي، موجوده وهڪري ۾ وهي ٿي، سيلز ريچارج ٿين ٿا. اسان ان کي ريجنريٽو بريڪنگ چوندا آهيون، پر فزڪس جي باري ۾ ڪا خاص ڳالهه نه آهي- بس اها آهي ته بيٽري ٽيڪنالاجي ڏهاڪن تائين تمام سست، تمام مهانگي، يا تمام نازڪ هجڻ ڪري ان کي پيماني تي ڪم ڪرڻ ۾ لڳي.
ڪارڪردگي جو مسئلو ڪو به نه ڳالهائيندو آهي
هتي آهي جتي اهو دلچسپ ٿئي ٿو. موٽر-جيئن-جنريٽر جي ڪارڪردگي 85-92٪ هلندي آهي، توهان جي رفتار ۽ لوڊ تي منحصر آهي. انورٽر هڪ ٻيو ڪٽ وٺي رهيو آهي، تقريبن 95٪ جيڪڏهن اهو صحيح ٺهيل آهي. بيٽري چارج پاڻ کي؟ 90-95٪ سٺي حالتن هيٺ. ان کي گڏ ڪريو ۽ توهان 60-70٪ مجموعي طور تي ٻيهر پيدا ٿيندڙ ڪارڪردگي تي آهيو.
خوفناڪ آواز جيستائين توهان کي ياد آهي ته متبادل آهي رگڻ پيڊ هر شيءِ کي فضول گرمي ۾ تبديل ڪري ٿو. 60٪ ڪنهن شيءِ جو 0٪ بيٽ نه ٿو ڪري.
ڇا اصل ۾ پوري نظام کي محدود ڪري ٿو چارج قبوليت. ليتيم آئنز کي ڪيٿوڊ مان اليڪٽرولائيٽ ذريعي منتقل ٿيڻو پوندو، گريفائٽ انوڊ ۾ انٽرڪليٽ ٿيڻو پوندو. اهو هڪ diffusion-محدود عمل آهي. زور ڪرنٽ ان کان به وڌيڪ تيزيءَ سان ٿئي ٿو جو آئنز انٽرڪليٽ ڪري سگھن ٿا ۽ توهان کي مناسب وقفي جي بجاءِ انوڊ تي لٿيم پلاٽنگ-ماتلڪ ذخيرو ملي ٿو. ظرفيت کي ماريندو آهي، چڪر واري زندگي کي خراب ڪري ٿو، بدترين صورت ۾ اندروني شارٽس ٺاهي ٿو.
C- شرح توهان کي ٻڌائي ٿي ته هڪ سيل ڪيتري تيزيءَ سان چارج ٿي سگهي ٿو. 1سي يعني هڪ ڪلاڪ ۾ مڪمل چارج. LFP ڪيمسٽري سنڀاليندو آهي مسلسل 1C بغير مسئلن جي. NMC جي هڪجهڙائي، nickel مواد سان مختلف آهي. LTO جو آئوٽلير-10C برقرار آهي ڇاڪاڻ ته انوڊ ڪيمسٽري بنيادي طور تي پليٽنگ جي مسئلي کي ختم ڪري ٿي. انهي ڪري توهان ڏسو ٿا LTO ايپليڪيشنن ۾ ظالمانه ريجن مطالبن سان، جيتوڻيڪ توانائي جي کثافت هڪ هٽي وٺندي آهي.
بيٽري جو انتظام آهي جتي پئسا رهن ٿا
BMS صرف مانيٽرنگ نه ڪري رهيو آهي-اهو ورهائي رهيو آهي-سيڪنڊ فيصلا موجوده قبوليت ۽ سيل گروپن ۾ ورهائڻ بابت. پيڪ مڪمل اچي رهيو آهي؟ ريجن ڪرنٽ لاءِ هيڊ روم غائب. اڪثر سسٽم لڳ ڀڳ 90-95٪ چارج جي حالت کي محدود ڪرڻ شروع ڪن ٿا، مڪمل طور تي وڌ ۾ وڌ وولٹیج جي ويجهو غير فعال. جيڪڏهن توهان هڪ EV هلائي ڇڏيو آهي، توهان کي خبر آهي ته: پنهنجي ڊرائيو وي کي مڪمل بيٽري سان ڇڏي ڏيو ۽ ريجن پهرين ڪجهه ميلن لاءِ ڪمزور محسوس ٿئي ٿي.
گرمي پد ٻي رڪاوٽ آهي جنهن سان ڪو به معاملو ڪرڻ نٿو چاهي. 10 درجا هيٺ، اليڪٽرولائيٽ ۾ آئنڪ موبلٽي بند ٿي وڃي ٿي. پلاٽنگ کي روڪڻ لاءِ سسٽم ريجن ڪرنٽ کي محدود ڪن ٿا. ڪافي ٿڌي وڃو ۽ ريجن مڪمل طور تي بند ٿي وڃي جيستائين پيڪ گرم نه ٿئي.
ٿڌي آبهوا جي آپريٽرن کي ڄاڻ آهي - 15 کان 20 منٽن جي ڊرائيونگ کان اڳ مڪمل ريجن جي صلاحيت واپسي. SAE جو AIR6897 هن جي ايرو اسپيس پاسي کي پکڙيل آهي، پر چارج ڪنٽرول ۽ حرارتي انتظام جي اصولن کي سڌو سنئون زميني گاڏين ڏانهن ترجمو ڪري ٿو.
جتي وصولي جي شرح اصل ۾ اهم آهي
شهري مسافر EVs؟ 15-25٪ وصولي. مهذب. اليڪٽرڪ بسون مقرر رستن تي هلنديون؟ اهو آهي جتي اهو حقيقي ٿئي ٿو. اينٽيلوپ وادي ٽرانزٽ اٿارٽي تي BYD بسون- معياري 40 فوٽ ماڊلز تي 37.3٪ بحالي، 40.2٪ 60 فوٽ بيان ڪيل. اهو فرض چڪر ريجن لاءِ مڪمل آهي: مسلسل رفتار کان بار بار سست ٿيڻ.
صنعتي ايپليڪيشنون مختلف رياضي هلائيندا آهن. فورڪلفٽس مسلسل لفٽ ڪنديون آهن-هيٺيون سائيڪلون، مائننگ ٽرڪون پيٽ ريم کان پروسيسنگ ايريا تائين پوري لوڊ سان. انهن حالتن ۾ امڪاني توانائي جي تبديلي وڏي ٿي سگهي ٿي.
CATL تي رابن زينگ هن کي سڀني کان وڌيڪ بهتر بڻائي ٿو: في چڪر جي قيمت، نه اڳئين قيمت (rolandberger.com). بيٽري ڪيتري توانائي کڻندي آهي، ڪيترو پري ڊوڙندي آهي، زندگي جي چڪر ۾ ڪيئن ڪم ڪندي آهي. اھو اھو آھي جيڪو ريجن ايپليڪيشنن لاءِ ضروري آھي- ته ڇا سيلز بار بار چارج ٿيندڙ نبضن کي بغير خراب ٿيڻ جي سنڀالي سگھن ٿا.
تباهي وارو وکر ماڻهن کي حيران ڪري ٿو
توهان سوچيو ته اعلي-موجوده ريجن دال عمر کي تيز ڪنديون. ڊيٽا ٻي صورت ۾ چوي ٿو. اعلي ٻيهر پيدا ٿيندڙ برڪنگ جي شدت اصل ۾ گهٽتائي سان لاڳاپيل آهي. ميکانيزم ڊسچارج جي کوٽائي آهي-جڏهن ريجن وڌيڪ گھٽتائي واري توانائي کي قبضو ڪري ٿو، بيٽري هلڪي چڪر هلائي ٿي، گهٽ ڊيپ سائيڪلنگ. جيئن ته ڊيپ ڊسچارج ڊرائيو ظرفيت کي ختم ڪري ٿو ليٿيم-آئن سيلز ۾، جارحتي ريجن زندگي وڌائي سگھي ٿو.
ريجن دوران گرمي پد اڃا به اهم آهي. ٿڌي بيٽري برابر آهي سست وچڙائي، اعلي پلاٽنگ جو امڪان. گرم بيٽري اليڪٽرروڊ-اليڪٽرولائيٽ انٽرفيس تي پاسي جي رد عمل کي تيز ڪري ٿي. BMS حرارتي ماڊل پيش ڪيل سيل جي درجه حرارت جي بنياد تي قابل اجازت ريجن ڪرنٽ کي ترتيب ڏين ٿا، پر ماڊل جي درستگي جو دارومدار گهڻو ڪري سينسر جي پوزيشن ۽ الگورتھم جي نفاست تي آهي. اھو آھي جتي توھان ڏسندا آھيو فرق جي وچ ۾ سستو عمل درآمد ۽ سٺيون.
ڪيمسٽري جي چونڊ هڪ نه آهي-سائيز-سڀني ۾ مناسب-. LFP توهان کي سٺي چڪر واري زندگي ۽ حرارتي استحڪام ڏئي ٿي وچولي چارج جي شرحن تي-فليٽ ايپليڪيشنون ان کي پسند ڪن ٿيون. NMC ان مان ڪجھ واپار ڪندو آھي اعلي توانائي جي کثافت لاءِ جتي وزن ۽ حجم محدود آھن. LTO توانائي جي کثافت کي مڪمل طور تي قربان ڪري ٿو پر توهان کي چارج قبوليت ڏئي ٿو ٻيو ڪجهه به نه ٿو ملي. شهري ٽرانزٽ بسون جن ۾ بار بار تيز-گهٽجڻ واري اسٽاپ، ڪارڪردگي گاڏيون ٽريڪ سان-ڏينهن جي بريڪنگ-جيڪو LTO علائقو آهي.
سسٽم انضمام ان کان وڌيڪ ڏکيو آهي
موٽر ڪنٽرولر، انورٽر، بي ايم ايس، گاڏين جو ڪنٽرول يونٽ- انهن سڀني کي همٿائڻو پوندو. ڊرائيور تيز رفتاري کي بند ڪري ٿو، جيڪو ٽورڪ جي درخواست پيدا ڪري ٿو. موٽر موجوده ڪمانڊ ۾ ترجمو ڪيو وڃي ٿو. انورٽر موٽر کان بيٽري تائين بجلي جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو. بي ايم ايس تصديق ڪري ٿي ته بيٽري انهي موجوده کي قبول ڪري سگهي ٿي بغير تحفظ جي حدن جي ڀڃڪڙي. ڪو به جزو هڪ رڪاوٽ کي ماريندو آهي ۽ توهان گهٽجڻ جي شرح کي برقرار رکڻ لاءِ رگنگ بريڪنگ کي ملائي رهيا آهيو.
ريجن ۽ رگڙ جي وچ ۾ منتقلي ڊرائيور جي سيٽ کان بيحد آهي، پر ان جي پويان ڪنٽرول الگورتھم نفيس آهن. توهان کي پڻ ڏسڻو پوندو وولٽيج جي ملاپ کي-ريجن ڪرنٽ جي ماپ جو دارومدار موٽر جي واپسي-EMF ۽ بيٽري پيڪ وولٽيج جي وچ ۾ فرق تي آهي. تيز گاڏي جي رفتار جو مطلب آهي وڌيڪ پوئتي-EMF، امڪاني طور تي بيٽري جي وڌ ۾ وڌ چارجنگ وولٽيج کان وڌيڪ. ڊيزائن جي مرحلي کي انهن آپريٽنگ پوائنٽن جو حساب ڏيڻو پوندو.
ٺهيل بريڪنگ سسٽم هاڻي معياري آهن پيداوار گاڏين ۾. ريجن ۽ رگڙ جي وچ ۾ خودڪار طور تي تناسب، گاڏي جي رويي کي پيشڪش ڪرڻ دوران وصولي کي وڌايو. اتي جي نفاست گذريل ڏهاڪي کان گهڻو بهتر ٿي چڪي آهي.
هن جو مطلب عملي طور تي ڇا آهي
موٽر جي ڪارڪردگيءَ ۾ ترقي، انورٽر ڊيزائن، بيٽري ڪيمسٽري، حرارتي انتظام، ڪنٽرول الگورٿم-انهن مان ڪو به سُئيءَ کي مجموعي بحاليءَ واري تاثير تي منتقل ڪري ٿو. مڪمل سسٽم جو همعصر آپريشن اهو آهي جيڪو توانائي جي بحالي کي پهچائي ٿو.
هاء وي ڊرائيونگ؟ گھٽ ۾ گھٽ ريجن جو موقعو. وڌايل نزول يا بار بار اسٽاپن سان رستا؟ اهم توانائي جي بحالي. فليٽ آپريٽرز به ڏسن ٿا ته بريڪن جي جزن جي عمر روايتي گاڏين جي ڀيٽ ۾ ٽي کان پنج ڀيرا وڌي وڃي ٿي
جيڪو ٻه ڏهاڪن اڳ ثانوي فائدي جي طور تي شروع ٿيو هو هاڻي قدر جي تجويز لاءِ بنيادي آهي. فزڪس تبديل نه ڪيو آهي. بيٽري ٽيڪنالاجي جو استحصال ڪرڻ جي ضرورت آهي ته فزڪس مؤثر طريقي سان پختو ٿي چڪو آهي. اهو ئي فرق آهي. SEPTA هڪ واحد سب اسٽيشن جي تنصيب مان هر سال اڌ ملين پيدا ڪري ٿو-جيڪو ريل جي جدت بابت نه آهي، اهو ليٿيم-آئن سسٽم جي باري ۾ آهي آخرڪار ان کي پڪڙڻ لاءِ ڪافي سٺو آهي جيڪو هميشه موجود هو.
