ڊيپ ڊسچارج ڇا آهي؟

ڊيپ ڊسچارج تڏهن ٿيندو آهي جڏهن بيٽري ري چارج ٿيڻ کان اڳ پنهنجي ڪل ظرفيت جو 80 سيڪڙو يا وڌيڪ استعمال ڪري ٿي. هي عام ڊسچارج جي نمونن کان مختلف آهي جتي بيٽريون عام طور تي پنهنجي ظرفيت جي 20-50٪ اندر ڪم ڪن ٿيون. جڏهن بيٽريون تمام گهڻي خارج ٿي وينديون آهن، ناقابل واپسي ڪيميائي رد عمل شروع ٿي ويندا آهن جيڪي مستقل طور تي توانائي کي ذخيرو ڪرڻ ۽ پهچائڻ جي صلاحيت کي گھٽائي ڇڏيندا آهن.

ڊسچارج جي کوٽائي بيٽري جي گنجائش جو سيڪڙو ماپ ڪري ٿي جيڪا ڪل موجود گنجائش جي نسبت سان استعمال ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن هڪ 100 amp- ڪلاڪ (Ah) جي بيٽري 80 Ah کي ڊسچارج ڪري ٿي، اها 80% DoD تائين پهچي وئي آهي.

حساب سادو آهي:

DoD (%)=(استعمال ٿيل ظرفيت / ڪل ظرفيت) × 100

DoD سڌي طرح اسٽيٽ آف چارج (SoC) جي مخالفت ڪري ٿو. جڏهن DoD 80٪ آهي، SoC 20٪ آهي. اهي ٻه ميٽرڪ بيٽري جي حالت جي مڪمل تصوير مهيا ڪرڻ لاءِ گڏجي ڪم ڪن ٿا-DoD توهان کي ٻڌائي ٿو ته ڇا استعمال ڪيو ويو آهي، جڏهن ته SoC ڏيکاري ٿو ته ڇا بچيو آهي.

بيٽري ٺاهيندڙن مختلف ڪيمسٽري لاءِ مخصوص DoD حدون مقرر ڪن ٿيون. ليڊ-ايڊ بيٽرين کي عام طور تي 50% DoD کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي باقاعده استعمال لاءِ، جڏهن ته ليٿيم-آئن بيٽريون محفوظ طور تي 80-90% DoD کي سنڀالي سگهن ٿيون. اهي حدون موجود آهن ڇو ته گہرا خارج ٿيڻ اندروني اجزاء تي لباس کي تيز ڪري ٿو.

Deep Discharge

جڏهن بيٽرين کي ڊگھي خارج ٿئي ٿي، مختلف ڪيميائي عملن کي مستقل نقصان پهچائي ٿو بيٽري جي ڪيمسٽري جي لحاظ کان.

ليڊ-تيزاب بيٽرين ۾، خارج ٿيڻ وارو عمل ليڊ ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ اسپنج ليڊ کي سلفورڪ ايسڊ سان رد عمل ذريعي ليڊ سلفيٽ ۾ تبديل ڪري ٿو. عام خارج ٿيڻ دوران، اهي ليڊ سلفيٽ ڪرسٽل ننڍا رهندا آهن ۽ آساني سان ٻيهر چارج ڪرڻ دوران واپس تبديل ڪندا آهن. تنهن هوندي به، گہرے خارج ٿيڻ سبب گهڻو ڪري ليڊ سلفيٽ جمع ٿئي ٿو.

اهي سلفيٽ ڪرسٽل هڪ عمل ذريعي سخت ۽ وڏا ٿين ٿا جنهن کي سلفيشن سڏيو ويندو آهي. هڪ دفعو ڪرسٽل هڪ خاص سائيز تائين پهچي ويندا آهن، اهي ضد بڻجي ويندا آهن ۽ ريچارج ڪرڻ دوران واپس فعال مواد ۾ تبديل ڪرڻ کان انڪار ڪندا آهن. Midtronics مان تحقيق ڏيکاري ٿي ته هڪ 12- وولٽ ليڊ ايسڊ بيٽري 10.5 وولٽ کان هيٺ لوڊ ٿيڻ کان هيٺ گہرے خارج ٿيڻ واري علائقي ۾ داخل ٿئي ٿي جتي سلفيشن تيزيءَ سان ٿئي ٿي.

بيٽري جيتري گهڻي ڊسچارج ٿيل حالت ۾ رهي ٿي، اها سلفيشن اوتري وڌيڪ مستقل ٿي ويندي آهي. سخت حالتن ۾، پليٽ شيڊنگ جي عمل ۾ پليٽ کان فعال مواد جا ٽڪرا ڀڄي ويندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ شارٽ سرڪٽ ۽ مڪمل بيٽري ناڪامي ٿي.

ليٿيم-آئن بيٽرين کي مختلف پر هڪجهڙا سنگين مسئلا درپيش آهن. جڏهن انهن جي محفوظ وولٽيج حد کان هيٺ خارج ڪيو وڃي ٿو (عام طور تي 2.5V في سيل)، انوڊ جي موجوده ڪليڪٽر مان ٽامي اليڪٽرولائٽ ۾ ڦهلائڻ شروع ٿئي ٿو.

ان کان پوءِ چارج ٿيڻ دوران، اهي تحلیل ٿيل تانبا آئن واپس انوڊ تي جمع ٿي سگهن ٿا، ڊينڊريٽس-ننڍي ڌاتوءَ جا ڳوڙها ٺاهيندا آهن جيڪي بيٽري جي اندر وڌندا آهن. سائنسي رپورٽن ۾ 2016 جي هڪ مطالعي مان معلوم ٿئي ٿو ته -12٪ کان وڌيڪ چارج جي حالت کان وڌيڪ شديد اوور ڊسچارج هن ٽامي جي جمع ڪرڻ واري ميڪانيزم ذريعي اندروني شارٽ سرڪٽ جو سبب بڻائيندو آهي.

اضافي طور تي، گندو خارج ٿيڻ سولڊ اليڪٽرولائيٽ انٽرفيس (SEI) پرت کي نقصان پهچائي ٿو، انوڊ تي هڪ حفاظتي فلم. هي پرت عام طور تي ناپسنديده ڪيميائي رد عمل کي روڪي ٿو. هڪ دفعو خراب ٿيڻ کان پوء، بيٽري تجربو وڌايو اندروني مزاحمت ۽ گھٽ ظرفيت. IEEE ڊيٽا ظاهر ڪري ٿو ته بيٽريون جيڪي باقاعده ڊيپ ڊسچارج سائيڪل جي تابع آهن انهن جي صلاحيت 40٪ تيزيءَ سان وڃائي ٿي انهن جي ڀيٽ ۾ جيڪي سفارش ڪيل حدن ۾ رکيل آهن.

مختلف بيٽري جي ڪيميسٽرين ۾ مختلف وولٽيج ڪٽ آف آهن جيڪي ڊيپ ڊسچارج جي وضاحت ڪن ٿا:

ليڊ- تيزابي بيٽريون:

مڪمل طور تي چارج ٿيل: 12.6-12.8V (12V بيٽري لاءِ)

50٪ خارج ٿيل: 12.2V

ڊيپ خارج ڪرڻ واري حد: 10.5V

نازڪ نقصان جي سطح: هيٺ 10.5V

ليٿيم- آئن بيٽريون:

مڪمل طور تي چارج ٿيل: 4.2V في سيل

عام آپريٽنگ رينج: 3.7-4.0V في سيل

ڊيپ خارج ڪرڻ واري حد: 3.0V في سيل

مستقل نقصان جو خطرو: 2.5V في سيل هيٺ

LiFePO4 بيٽريون:

مڪمل طور تي چارج ٿيل: 3.65V في سيل

عام آپريٽنگ رينج: 3.2-3.4V في سيل

محفوظ ڊسچارج فلور: 2.5V في سيل

نقصان جي حد: هيٺيون 2.0V في سيل

جڏهن بيٽري جي وولٽيج انهن حدن کان هيٺ ٿي وڃي ٿي، اندروني مزاحمت ڊرامي طور تي وڌي ٿي. هي ري چارجنگ کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿو ۽ چارج ڪرڻ جي عمل دوران تمام گهڻي گرمي پيدا ڪري ٿو، نقصان کي گڏ ڪري ٿو.

ڊسچارج جي کوٽائي ۽ چڪر جي زندگي جي وچ ۾ لاڳاپو چڱيء طرح- دستاويز ٿيل آهي پر اڪثر غلط سمجھيو ويندو آهي.

50% DoD تي ڊسچارج ٿيل هڪ ليڊ-بيٽري اصل ظرفيت جي 80% تائين پهچڻ کان اڳ 800 چڪر پهچائي سگھي ٿي. اها ساڳي بيٽري 80٪ DoD تي خارج ڪئي وئي صرف تقريبن 350 چڪر فراهم ڪندي. رياضي متضاد لڳي ٿي-ڇا وڌيڪ گہرے خارج ٿيڻ کي بيٽري جي زندگي تي وڌيڪ توانائي نه ڏيڻ گهرجي؟

حقيقت وڌيڪ nuanced آهي. جڏهن ته هر گہرے ڊسچارج چڪر وڌيڪ توانائي ڪڍي ٿو، تيزي سان خراب ٿيڻ سان مجموعي توانائي جي ترسيل گھٽجي ٿي. مٿي ڏنل ليڊ- تيزابي مثال لاءِ:

50% DoD: 800 چڪر × 50%=400 ڪل ڊسچارج برابر

80% DoD: 350 چڪر × 80%=280 ڪل ڊسچارج برابر

گھٽ گھٽ خارج ٿيڻ وارو نمونو بيٽري جي زندگيءَ دوران 43٪ وڌيڪ ڪل توانائي فراهم ڪري ٿو.

ليٿيم-آئن بيٽريون بهتر لچڪ ڏيکارينديون آهن. هڪ معيار جي LiFePO4 بيٽري 2،000+ سائيڪلن کي 80% DoD تي سنڀالي سگھي ٿي 200-300 سائيڪلون ليڊ لاءِ-ساڳئي کوٽائي تي. هي اعليٰ ڊيپ ڊسچارج رواداري ليتيم ٽيڪنالاجيز کي ترجيح ڏئي ٿي انهن ايپليڪيشنن لاءِ جن کي بار بار ڊيپ سائيڪلنگ جي ضرورت هوندي آهي.

Deep Discharge

شالو ڊسچارج ۾ شامل آهي صرف 10-30٪ بيٽري جي گنجائش ري چارج ڪرڻ کان اڳ. اهو طريقو خاص طور تي بيٽري جي اجزاء تي دٻاء گھٽائي ٿو.

ڪيترن ئي بيٽري ٺاهيندڙن جي تحقيق جي تصديق ڪري ٿي ته گهٽ چارج جي شرح تي گهٽ سائيڪل هلائڻ سان گهٽ ۾ گهٽ ماپيبل خرابي پيدا ٿئي ٿي. LiFePO4 بيٽرين تي ڪيل هڪ مطالعي مان معلوم ٿيو ته 50% چارج جي حالت ۽ 25 درجا اسٽوريج جي درجه حرارت تي، بيٽرين تقريبن 80% ظرفيت برقرار رکي ٿي 23.8 سالن تائين-عام وارنٽيز کان وڌيڪ.

ڊيپ ڊسچارج پيش ڪري ٿو فوري طور تي قابل استعمال صلاحيت پر عمر کي تيز ڪري ٿو. گہرے خارج ٿيڻ واري چڪر دوران فعال مواد تي مشيني دٻاءُ ظرفيت جي گھٽتائي جي شرح وڌائي ٿو. اليڪٽرڪ گاڏين ۽ پورٽبل اليڪٽرانڪس لاءِ، گھٽ ڊسچارج جا نمونا عام طور تي وڌيڪ بار بار چارج ڪرڻ جي ضرورت جي باوجود بهتر ڊگھي-مدت قدر مهيا ڪن ٿا.

تنهن هوندي به، حوالي سان اهميت. شمسي توانائي جي اسٽوريج سسٽم کي اڪثر گہرے خارج ٿيڻ جي صلاحيت جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن رات جو بجلي جي دستيابي کي وڌايو وڃي جڏهن سج چمڪندڙ نه هجي. انهن ايپليڪيشنن ۾، بيٽري جي گنجائش جي 80-90٪ تائين رسائي جي صلاحيت ٿورڙي گھٽ چڪر واري زندگي کي جواز ڏئي ٿي.

جديد بيٽري پيڪن ۾ شامل آهن بيٽري مينيجمينٽ سسٽم (BMS) خاص طور تي ٺهيل ڊسچارج نقصان کي روڪڻ لاءِ.

A BMS مسلسل ڪيترن ئي نازڪ پيٽرولن جي نگراني ڪري ٿو:

وولٹیج مانيٽرنگ:BMS انفرادي سيل وولٽيج کي ٽريڪ ڪري ٿو ۽ لوڊ کي ختم ڪري ٿو جڏهن ڪو سيل ان جي ڪٽ آف وولٽيج تائين پهچي ٿو. ليٿيم-آئن بيٽرين لاءِ، اهو عام طور تي 2.5-3.0V في سيل تي ٿئي ٿو. سسٽم بيٽري کي محفوظ حدن کان ٻاهر خارج ٿيڻ کان روڪي ٿو جيتوڻيڪ ڊوائيس طاقت ڪڍڻ جي ڪوشش جاري رکي ٿي.

موجوده حدون:هاء ڊسچارج ڪرنٽ وولٽيج ڊراپ کي تيز ڪري ٿو ۽ گرمي جي پيداوار کي وڌائي ٿو. بي ايم ايس بيٽري جي درجه حرارت ۽ چارج جي حالت جي بنياد تي ڊسچارج ڪرنٽ کي محفوظ سطح تائين محدود ڪري ٿو.

حرارت جو انتظام:اندروني مزاحمت وڌائڻ جي ڪري گہرے خارج ٿيڻ سان وڌيڪ گرمي پيدا ٿئي ٿي. بي ايم ايس گرمي پد کي مانيٽر ڪري ٿو ۽ خارج ٿيڻ کي گھٽائي ٿو يا روڪي ٿو جيڪڏهن حرارتي حد کان وڌي وڃي ٿي.

سيل توازن:گھڻن-سيل پيڪن ۾، سيلز هڪجهڙائي سان خارج نه ٿيندا آهن. توازن جي بغير، هڪ سيل شايد گہرے خارج ٿي سگهي ٿو جڏهن ته ٻيا چارج برقرار رکندا آهن. بي ايم ايس سڀني سيلز کي هڪجهڙائي سان خارج ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو، انفرادي سيلز کي خطرناڪ وولٹیج جي حدن ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو.

هڪ ڪيفيتليتيم آئن بيٽري چارجرچارج ڪرڻ شروع ڪرڻ کان پهريان سيل وولٽيج کي ماپڻ سان BMS سان گڏ ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن وولٹیج 2.5V في سيل کان هيٺ ٿئي ٿي، جديد چارجر هڪ ”بوسٽ“ يا ٽريڪل چارج موڊ لاڳو ڪن ٿا، گهٽ ۾ گهٽ ڪرنٽ (عام طور تي 0.05C) لاڳو ڪري وولٽيج کي محفوظ چارجنگ ليول تائين آسانيءَ سان وڌائڻ لاءِ. اهو ڊينڈرائٽس جي ٺهڻ کان روڪي ٿو جيڪو واقع ٿئي ٿو جيڪڏهن مڪمل چارج ڪرنٽ کي تمام گهڻي خارج ٿيل سيل تي لاڳو ڪيو وڃي.

بيٽري يونيورسٽي جي مطابق، چارجر بغير هن حفاظتي خصوصيت کان سواء، صرف "غير خدمت لائق" طور تي بيٽري خارج ٿيل بيٽرين کي رد ڪري ڇڏيندا آهن، جيتوڻيڪ مناسب سامان سان محتاط بحالي ممڪن ٿي سگهي ٿي.

بحاليءَ جي ڪاميابيءَ جو دارومدار ان ڳالهه تي آهي ته بيٽري ڪيتري وقت تائين ڊسچارج ٿيل حالت ۾ رهي ۽ ڪيميائي نقصان جي شدت.

ڊيپ ڊسچارج جي ڏينهن اندر پکڙيل ليڊ-بيٽرين لاءِ، وصولي جي شرح AGM قسمن لاءِ 70% تائين ۽ سيلاب ٿيل بيٽرين لاءِ 30% تائين پهچي ٿي. عمل صبر جي ضرورت آهي:

هڪ سمارٽ چارجر استعمال ڪريو desulfation موڊ سان

24-48 ڪلاڪ لاء گھٽ موجوده (0.1C يا گهٽ) لاڳو ڪريو

مانيٽر ڪريو وولٽيج اڀري- ان کي آهستي آهستي 12.6V ڏانهن وڌڻ گهرجي

جيڪڏهن 48 ڪلاڪن کان پوءِ 12V کان هيٺ وولٽيج پليٽس، مستقل نقصان ٿي چڪو آهي

خاص چارجرز جهڙوڪ NOCO جينيئس سيريز ۾ ڊيسلفيشن الگورٿمس شامل آهن جيڪي سخت سلفيٽ ڪرسٽل کي ٽوڙڻ لاءِ پلس چارجنگ لاڳو ڪن ٿا. بهرحال، جيڪڏهن بيٽري هفتي يا مهينن تائين تمام گهڻي خارج ٿي وئي، سلفيشن عام طور تي ناقابل واپسي ٿي ويندي آهي.

ليٿيم-آئن جي بحالي خطرناڪ آهي ۽ وڌيڪ احتياط جي ضرورت آهي. ليٿيم بيٽرين کي ٻيهر حاصل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو جيڪي هڪ هفتي کان وڌيڪ 1.5V في سيل کان هيٺ آهن- ڊسپوزل محفوظ اختيار آهي.

تازو ختم ٿيل ليتيم بيٽرين لاءِ (وولٽيج 2.0-2.5V في سيل جي وچ ۾):

0.05C چارجنگ ڪرنٽ لاڳو ڪريو جيستائين وولٽيج 3.0V تائين پهچي

گرمي پد کي مسلسل مانيٽر ڪريو-بند ڪريو جيڪڏھن بيٽري گرم ٿي وڃي

هڪ دفعو وولٹیج 3.0V کان مٿي مستحڪم ٿئي ٿي، عام چارجنگ پروٽوڪول ڏانهن سوئچ ڪريو

ظرفيت بحال ڪرڻ لاءِ ڪيترائي مڪمل چارج/ڊسچارج چڪر انجام ڏيو

LiFePO4 بيٽري جي بحالي تي تحقيق ڏيکاري ٿي ته صحيح طريقي سان عمل ٿيل بحالي واري طريقي سان 70٪ تائين نامياري صلاحيت بحال ٿي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ ڪارڪردگي ڪڏهن به نئين بيٽري جي وضاحتن ڏانهن مڪمل طور تي واپس نه ايندي آهي.

ليتيم جي بحالي سان خطرو ڊنڊريٽ ٺهڻ آهي. جيڪڏهن خراب ٿيل ٽامي يا ليٿيم ڍانچي اڳ ۾ ئي ڊيپ ڊسچارج مان موجود آهن، چارجنگ ڪرنٽ لاڳو ڪرڻ سان اهي ڊينڊريٽ وڌائي سگهن ٿا جيستائين اهي جدا ڪندڙ کي پل نه ڪن ۽ اندروني شارٽ سرڪٽ جو سبب بڻجن. اهو ئي سبب آهي ته ڪيترائي ماهر وصولي جي ڪوششن جي خلاف سفارش ڪن ٿا هڪ ڀيرو وولٽيج 2.0V في سيل کان هيٺ ٿي وڃي.

سمجھڻ ته ڪيئن بيٽريون ڊگھي خارج ٿيڻ تائين پھچن ٿيون ان کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

پراسياتي لوڊ:جديد گاڏيون ۽ ڊوائيس طاقت ڪڍن ٿا جيتوڻيڪ "بند." سيڪيورٽي سسٽم، گھڙي، ۽ ڪمپيوٽر جي ميموري سسٽم مسلسل ڊيل ٺاهيندا آهن. هڪ صحتمند بيٽري انهن لوڊن کي برداشت ڪري ٿي، پر استعمال کان سواءِ وڌايل مدو-خاص ڪري سرد موسم ۾-ڊسچارج ٿي سگهي ٿو. گاڏين جي سروس سينٽرن مان ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته گاڏيون جيڪي 3-4 هفتا لاءِ غير استعمال ٿيل بيٺيون آهن، عام طور تي بيٽرين کي تيزيءَ سان ڊسچارج ڪيو ويندو آهي.

متبادل يا چارجنگ سسٽم جي ناڪامي:جڏهن هڪ گاڏي جو متبادل ناڪام ٿئي ٿو، بيٽري کي ري چارج ڪرڻ کان سواءِ سڀني برقي نظام کي طاقت ڏيڻ گهرجي. اڪثر ڊرائيور فوري طور تي متبادل جي ناڪامي کي نه سڃاڻندا آهن، گاڏي کي هلائڻ جاري رکندي جيستائين بيٽري مڪمل طور تي ختم نه ٿي وڃي. جانچ ڏيکاري ٿي ته هڪ عام ڪار جي بيٽري گاڏي جي برقي نظام کي طاقت ڏئي ٿي بغير متبادل جي مدد جي 30-90 منٽن اندر ڊرائيونگ جي ڊيپ خارج ٿي ويندي.

سار سنڀال کان سواء:بيٽريون پاڻ-ڊسچارج ٿين ٿيون جيتوڻيڪ ڪنهن به ڳنڍيل لوڊ سان. ليڊ-تيزاب بيٽريون گھٽائي ٿي 3-20% چارج مھينا جي درجه حرارت جي لحاظ سان. ليٿيم-آئن بيٽريون پاڻ کي سستي طور تي ڊسچارج ڪن ٿيون (1-5% ماهوار) پر اڃا به اسٽوريج دوران وقتي چارج جي ضرورت آهي. 6-12 مهينن تائين ذخيرو ٿيل بيٽريون بغير سار سنڀال جي چارج ڪرڻ جي عام طور تي ڊيپ ڊسچارج ۾ اچي وڃن ٿيون.

چارجز جي وچ ۾ وڌيڪ استعمال:اليڪٽرڪ گاڏيون جيڪي پنھنجي درجه بندي جي حد کان ٻاھر ھلنديون آھن، سولر بيٽري بئنڪون جيڪي وڌايل بادل واري دور ۾ لوڊشيڊنگ کي سپورٽ ڪنديون آھن، يا پورٽيبل اليڪٽرانڪس جيڪي مسلسل استعمال ٿينديون آھن تمام خطري واري ڊيپ ڊسچارج کي ري چارج ڪرڻ کان سواءِ. اهم خطرو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن استعمال ڪندڙ گهٽ-بيٽري وارن وارننگن کي نظرانداز ڪن ۽ آپريشن جاري رکن.

ڪجهه ايپليڪيشنن کي خاص طور تي بيٽرين جي ضرورت هوندي آهي جيڪي باقاعده گہرے سائيڪلنگ کي سنڀالي سگھن ٿيون.

شمسي توانائي جو ذخيرو:آف-گرڊ سولر سسٽم کي لازمي طور تي رات جو بجلي فراهم ڪرڻ گهرجي، ڏينهن ۾ گڏ ڪيل توانائي استعمال ڪندي. اهو فطري طور تي گهري خارج ڪرڻ جي صلاحيت جي ضرورت آهي. معيار جي سولر بيٽري بئنڪ استعمال ڪن ٿيون يا ته فلڊ ٿيل ليڊ-اسيڊ ڊيپ-سائيڪل بيٽريون (50% DoD لاءِ درجه بندي) يا LiFePO4 بيٽريون (80-90% DoD لاءِ درجه بندي). هڪ عام رهائشي شمسي نظام رات جو 60-80٪ بيٽري جي گنجائش ذريعي چڪر ڪري سگهي ٿو.

سامونڊي درخواستون:ٻيڙين کي نيويگيشن، روشني، ۽ مواصلاتي سامان لاء قابل اعتماد معاون طاقت جي ضرورت هوندي آهي. مرين ڊيپ-سائيڪل بيٽريون روزاني استعمال ۽ رات جو هوٽل جي لوڊشيڊنگ مان بار بار خارج ٿيڻ واري چڪر کي برداشت ڪن ٿيون. AGM بحري بيٽريون سيل بند تعمير جو فائدو پيش ڪن ٿيون (ڪنهن سمنڊ ۾ ڪو به اسپيلج ناهي) جڏهن ته 50-60٪ DoD باقاعدي طور تي سنڀاليندا آهن.

تفريحي گاڏيون:آر وي گھر جي بيٽري بئنڪون پاور اپلائنس، لائٽنگ، ۽ اليڪٽرونڪس جڏھن ڪنيڪٽ ٿيل نه آھن ته شور پاور سان. سامونڊي ايپليڪيشنن وانگر، آر ويز کي بيٽرين جي ضرورت هوندي آهي جيڪو گہرے خارج ٿيڻ جي قابل هوندو آهي. جديد RVs تيزيءَ سان ليٿيم بيٽري بئنڪن کي اپنائڻ لاءِ خاص طور تي سندن اعليٰ ڊيپ-ڊسچارج رواداري ۽ ڊگھي چڪر واري زندگي لاءِ.

برقي گاڏيون:EVs روزاني طور تي 20-80% بيٽري جي صلاحيت کي عام ڊرائيونگ سائيڪل دوران خارج ڪن ٿيون. هي انجڻ-شروع ٿيندڙ بيٽرين جي مقابلي ۾ نسبتاً ڊيپ ڊسچارج جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪي صرف 2-5% في شروع استعمال ڪن ٿيون. EV بيٽري پيڪ استعمال ڪندا آهن ليٿيم آئن ڪيمسٽريز (عام طور تي NMC يا NCA) نفيس بي ايم ايس سسٽم سان گڏ انهن خارج ٿيڻ جي نمونن کي منظم ڪرڻ لاءِ جڏهن ته عمر وڌندي.

بيڪ اپ پاور سسٽم:اڻ رڪاوٽ پاور سپلائي (UPS) يونٽ بجلي جي بندش دوران نازڪ سامان جي حفاظت ڪن ٿا. بيٽريون اڪثر وقت تي مڪمل طور تي چارج ٿينديون رهنديون آهن پر وڌايل بندش دوران انهن جي مڪمل ظرفيت کي پهچائڻ گهرجي. ڪمرشل UPS سسٽم عام طور تي استعمال ڪن ٿا والو-ريگولٽيڊ ليڊ-اسڊ (VRLA) بيٽريون جيڪي فوري طور ناڪامي کان سواءِ ڪڏهن ڪڏهن ڊيپ ڊسچارج کي سنڀالڻ لاءِ ٺهيل آهن.

Deep Discharge

ڪڏهن ڪڏهن، پر هميشه نه. ليڊ-ايڊ بيٽرين لاءِ، جيڪڏهن وولٽيج 10.5V کان مٿي رهي ٿي، 24-48 ڪلاڪن کان وڌيڪ سست چارجنگ استعمال ڪندي بحالي ممڪن آهي. ڪاميابي جي شرح خاص طور تي گهٽجي ويندي آهي جيڪڏهن بيٽري ڪجهه ڏينهن کان وڌيڪ ختم ٿي وئي. 2.5V في سيل کان هيٺ ليٿيم آئن بيٽريون ڪڏهن ڪڏهن خاص بوسٽ چارجنگ استعمال ڪندي بحال ٿي سگهن ٿيون، پر ڊينڊريٽ ٺهڻ جو خطرو ان کي خطرناڪ بڻائي ٿو. جديد چارجر اڪثر ڪري بيٽرين کي رد ڪندا آهن ڪجهه وولٹیج حد کان هيٺ حفاظتي ماپ جي طور تي.

اهو مڪمل طور تي بيٽري ڪيمسٽري تي منحصر آهي. ليٿيم-آئن بيٽرين کي ڪڏهن به ارادي طور تي ڊيپ ڊسچارج جي ضرورت نه پوندي آهي-هيءَ پراڻي نڪل-ڪيڊميم ٽيڪنالاجي مان ورتل افسانو آهي. ليڊ- تيزابي بيٽريون ڪڏهن ڪڏهن ڊيپ چڪر مان فائدو وٺنديون آهن (هڪ ڀيرو هر 3-6 مهينن ۾) ته جيئن سطحي ٿيڻ ۽ سلفيشن کي روڪي سگهجي، پر باقاعده ڊيپ خارج ٿيڻ اڃا به عمر گهٽائي ٿي. جڏهن به ممڪن هجي ته گہرے خارج ٿيڻ کان بچڻ جو بهترين عمل آهي.

ڊيپ-سائيڪل بيٽريون 50 سيڪڙو يا ان کان گهٽ بار بار خارج ٿيڻ کي برداشت ڪرڻ لاءِ ٺهيل فعال مواد سان ٿلهي پليٽ استعمال ڪن ٿيون. شروع ٿيندڙ بيٽرين ۾ ٿلهي پليٽون هونديون آهن جيڪي تيز ڪرنٽ برسٽ پهچائڻ لاءِ بهتر ڪيون وينديون آهن پر جيڪڏهن تمام گهڻي ڊسچارج ٿئي ٿي ته آساني سان نقصان پهچندي آهي. تعميراتي فرق جو مطلب آهي ڊيپ-سائيڪل بيٽريون باقاعده سائيڪلنگ کي سنڀالينديون آهن جڏهن ته شروع ٿيندڙ بيٽريون سوين ڪولڊ-ڪرينڪنگ amps پر 50 کان گهٽ ڊيپ ڊسچارج سائيڪلن کي پهچائڻ ۾ شاندار هونديون آهن.

بلڪل. ٿڌي درجه حرارت موجود بيٽري جي گنجائش کي گھٽائي ٿي ان جو مطلب آهي ته بيٽري عام استعمال جي باوجود سرد موسم ۾ تمام جلدي ڊيپ ڊسچارج وولٽيج تائين پهچي ٿي. گرم گرمي پد خود-ڊسچارج جي شرحن کي تيز ڪري ٿو، جنهن ڪري ذخيرو ٿيل بيٽريون تيزيءَ سان ڊسچارج ٿي وڃن ٿيون. ٻئي انتهائي گہرے خارج ٿيڻ جي خطري کي وڌائين ٿا ۽ سار سنڀال جي طريقن جي ضرورت آهي.

ڊيپ ڊسچارج بيٽرين کي منهن ڏيڻ واري سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار حالتن مان هڪ آهي. ڪيميائي تبديليون جيڪي ٿينديون آهن-ليڊ بيٽرين ۾ سلفيشن-تيزاب جي بيٽرين ۽ ليٿيم ۾ ٽامي جي ڦهلائڻ ۾-آئن سيلز-تيزي سان ناقابل واپسي ٿي ويندا آهن جڏهن ته گهڻيون بيٽريون تمام گهڻي خارج ٿينديون رهنديون آهن. جڏهن ته بحالي ڪڏهن ڪڏهن ممڪن آهي، مناسب بيٽري جي انتظام جي ذريعي روڪٿام تمام گهڻو اثرائتو رهي ٿو.

جديد بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم بهترين تحفظ فراهم ڪن ٿا جڏهن صحيح طريقي سان لاڳو ٿين ٿا، مانيٽرنگ وولٹیج، ڪرنٽ، ۽ گرمي پد کي گہرے خارج ٿيڻ واري نقصان کي روڪڻ لاءِ. جڏهن ايپليڪيشنن لاءِ بيٽريون چونڊيون ٿيون جن کي باقاعده ڊيپ سائيڪلنگ جي ضرورت آهي، ان مقصد لاءِ ٺهيل ڪيميسٽريز کي چونڊڻ (جهڙوڪ LiFePO4) بجاءِ معياري بيٽرين کي ڊيپ ۾ آڻڻ جي ڪوشش ڪرڻ بجاءِ بهتر ڪارڪردگي ۽ ڊگھي عمر.

ڪنهن به بيٽري سان هلندڙ سامان جي استعمال ڪندڙن لاءِ، استعمال ڪرڻ کان پوءِ فوري طور تي ري چارج ڪرڻ جي سادي مشق-ليڊ لاءِ وولٽيج 50٪ کان هيٺ ٿيڻ کان اڳ-اسيڊ يا ليٿيم لاءِ 20٪-آئن-ڊرامائي طور تي بيٽري جي زندگي کي وڌائيندو ۽ ڊيپ ڊسچارج جي پيچيدگين کان بچندو.