48V گولف ڪارٽ بيٽري جي تبديلين تي ڪهڙا تجربا ڪندڙ انسٽالر اڃا تائين غلط ٿين ٿا

گذريل چوٿين ۾ ڏکڻ ڪيرولينا ۾ هڪ ڊيلر اسان کي فون ڪيو بيچ انسٽال ٿيڻ کانپوءِ ست ڪلب ڪار ڊي ايس ڪارٽس تي ويهندا ويا. هن جي ٽيڪنڪ پوري لاٽ لاءِ هڪ واحد OBC بائي پاس ٽيوٽوريل جي پيروي ڪئي هئي، سواءِ انهن مان ٽي ڪارٽون IQ ڪنٽرولر ۽ چار رن ريجن 2. IQ ڪارٽون سٺيون شروع ٿيون. ريجن 2 ڪارٽون ٻن ڏينهن تائين خليج ۾ مري ويون جڏهن ته ٽيم هڪ وائرنگ فالٽ جو پتو لڳايو جيڪو موجود نه هو. انهي قسم جي ڪال بيڪ مارجن کي تيزيءَ سان کائيندو آهي ڪنهن به بيٽري جي رعايت ان کي ٻيهر حاصل ڪري سگهي ٿو، ۽ 47٪ ليٿيم-آئن مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ (مورڊور انٽيليجنس)، 48V گولف ڪارٽ بيٽري جي انسٽاليشن جو مقدار صرف مٿي وڃي رهيو آهي. عوامي طور تي دستياب ھدايتن ۾ خلا ڪنھن به ڊيلر لاءِ حقيقي آپريشنل قيمت ٿي رھيا آھن جيڪي حجم تي ھلندڙ تبديليون.

48V مطلب 51.2V. توهان جو ڪنٽرولر شايد اهو نه ڄاڻن.

هرڪو ان کي 48V سڏيندو آهي. برقي طور تي، اهو هڪ 16-سيريز LiFePO4 ترتيب آهي: 51.2V نامياري، 58.4V مڪمل چارج تي. اهو مسئلو ناهي ته ڪنٽرولرز پرواه نه ڪن، پر اهي ڪندا آهن، ۽ اهي اضافي وولٽ ڪيئن توهان جي مخصوص ڪنٽرولر نسل سان لهه وچڙ ۾ اچن ٿا اهو طئي ڪري ٿو ته انسٽال ڪامياب ٿي يا هڪ تشخيصي خواب بڻجي وڃي.

غور ڪريو ته ڇا ٿئي ٿو اڳي-2010 ڪلب ڪار DS سان هڪ Curtis PMC 1204 سان. اهو ڪنٽرولر هڪ ليڊ-اسڊ چارج پروفائل جي چوڌاري ٺاهيو ويو هو 52V جي ويجهو ٽاپ آئوٽ. ان کي هٿ ڪريو 58.4V ۽ اهو هڪ تيز وولٽيج ڪٽ آف کي سڌو ڪري سگھي ٿو. يا بدتر، اهو هلندو آهي پر وقتي غلطين کي لوڊ ڪري ٿو جيڪو بلڪل موٽر يا سولينائيڊ ناڪامي وانگر نظر اچي ٿو، توهان جي ٽيڪن کي ڪلاڪن جي غير ضروري خرابي جي ذريعي موڪلڻ کان اڳ ڪنهن کي ان پٽ وولٽيج کي جانچڻ لاء سوچڻ کان اڳ. A Curtis 1268 يا نئون 1313/1314 handheld ذريعي پروگرام لائق آهي ۽ ٻيهر ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. 1204 نه ٿي سگھي. اهو بدلجي ٿو.

او بي سي بائي پاس ۽ انٽرلڪ وائر ڪو به توهان کي ڊيڄاري ٿو

ڪلب ڪار ماڊلز تي واحد سڀ کان عام 48V ليتيم بيٽري جي تنصيب ناڪامي هڪ نامڪمل OBC بائي پاس آهي. او بي سي کي صحيح طريقي جي بغير هٽايو ۽ ڪارٽ منتقل نه ٿيندو. خطرو اهو آهي ته "صحيح طريقيڪار" اصل ۾ ٽي مختلف طريقا آهن ڪنٽرولر نسل جي لحاظ کان، ۽ ڪو به مٽائڻ وارو ناهي.

 

ريجن 1 (1995-1997 DS)سادو آهي. او بي سي کي ڌار ڪريو، پيلي تار کي سولينائيڊ جي ننڍي ٽرمينل کان ڪنٽرولر جي B- ٽرمينل تائين پهچايو، ٿي ويو.IQ-سسٽم ڪارٽس (1998-2013)10,000-ohm پل-ڊائون ريزسٽر جي ضرورت آهي، نيري ۽ اڇي تارن کي 6-پن هارنس ڪنيڪٽر کان گرين OBC آئوٽ پٽ تار تائين پلائيندي. رزسٽر کي ڇڏي ڏيو ۽ ڪنٽرولر بند ٿي ويندو.ريجن 2ڦل آهي. ڪنيڪٽر IQ سان لڳ ڀڳ هڪجهڙا نظر اچن ٿا، پر بائي پاس جو طريقو مختلف آهي. Regen 2 ڪارٽ تي IQ هدايتون لاڳو ڪرڻ ٽيڪنيشين فورمز ۾ اڪثر رپورٽ ٿيل غلطين مان هڪ آهي، ۽ اهو ڪارٽ کي ٽيڪ سان متحرڪ ڪري ڇڏيندو آهي جنهن کي يقين ڏياريو ويو آهي ته بيٽري خراب آهي. سيريل نمبر ڊيڪوڊ توهان کي ٻڌائي ٿو ڪنٽرولر نسل پنجن سيڪنڊن ۾. اهو ڊيڪوڊ قدم ڪنهن به ڪلب ڪار جي انسٽاليشن چيڪ لسٽ تي پهرين لائن هجڻ جي ضرورت آهي.

 

اتي هڪ ٻي وائرنگ جي غلطي آهي جيڪا ساڳئي نوڪري تي انسٽالرز کي پڪڙي ٿي. جڏهن توهان ليٿيم جي بدلي دوران اصل چارجنگ ريسپٽيڪل کي هٽايو ٿا، هڪ پتلي انٽلڪ تار چارج بندرگاهه کان ڪنٽرولر تائين ڌار ٿي ويندي آهي. انهي تار جو ڪم ڊرائيو سسٽم کي غير فعال ڪرڻ آهي جڏهن ته چارجر ڳنڍيل آهي. ان کي فلوٽنگ ڪرڻ ڇڏي ڏيو ۽ ڪنٽرولر کليل سرڪٽ کي پڙهي ٿو جيئن ”چارجر اڃا پلگ ان ۾ آهي،“ موٽر کي لاڪ ڪندي. بيٽري چارج آهي، solenoid ڪلڪ، ڪجھ به نه هلندو آهي.

 

درست ڪرڻ هڪ پنج-ٻيو ڪم آهي: انٽر لاک تار کي بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍيو. پر جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته هي سرڪٽ موجود آهي، توهان ختم ڪري ڇڏيو هڪ پريتم غلطي جو تعاقب. اسان ڏٺو آهي ته دڪان مڪمل طور تي سٺي ڪنٽرولرز کي تبديل ڪن ٿا ان کان اڳ جو ڪو ماڻهو آخر ۾ اسپاٽ ڪري ٿو جيڪو ليڊ ڊسڪ ڪيو ويو آهي. ڪنهن به ڊيلر جي تعمير لاءِ48V ليتيم گولف ڪارٽ جي تبديلين لاءِ ٻيهر قابل تنصيب SOP, interlock تار اڳي- ٽيسٽ چيڪ لسٽ تي وڃي ٿو ساڄي پاسي "BMS جاڳڻ جي حالت جي تصديق ڪريو."

 

100A BMS هڪ 48V ڪارٽ تي آخرڪار ڪنهن کي ٽڪريءَ تي بيهاريندو

اسان جي لوڊ ٽيسٽ ۾ ڊبل-مسافر ڪارٽ تي چڙهڻ هڪ 12-درجي درجي تي چڙهڻ، موجوده چوٽي 168A تي رڪارڊ ڪيو ويو. اهو ڪنهن به 100A BMS جي سفر واري نقطي کان تمام گهڻو گذري چڪو آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته اسان 200A مسلسل ڊسچارج کي گهٽ ۾ گهٽ اسان جي پنهنجي پيڪن لاءِ مقرر ڪيو آهي.

 

هڪ 48V گولف ڪارٽ بيٽري 100A بي ايم ايس سان ٺهڪندڙ ٺهيل فليٽ گرائونڊ تي ڪم ڪري ٿي. هڪ حقيقي ٽڪري ۽ هڪ ٻيو سوار شامل ڪريو، ۽ BMS سفر وچان-چڙهڻ. فيڪٽري ڪنٽرولرز سان اسٽاڪ ڪارٽون گهٽ ۾ گهٽ 200A مسلسل ڊرا کان وڌيڪ آهن، تنهنڪري 200A اڪثر ترتيبن کي سنڀاليندو آهي. آفٽر مارڪيٽ اسپيڊ ڪنٽرولرز يا وڏين ٽائرن سان لفٽ ٿيل معطلي ضرورت کي 250A تائين وڌائين ٿا.ڪنهن به BMS ڊيٽا شيٽ تي ٽي نمبر اهم آهن: مسلسل، چوٽي (30-سيڪنڊ)، ۽ نبض (3-سيڪنڊ) خارج ٿيڻ واري درجه بندي. جيڪڏهن اسپيڪ شيٽ صرف هڪ نمبر ڏيکاري ٿو، اهو توهان کي پيداوار بابت ڪجهه ٻڌائي ٿو، نه صرف دستاويز.

 

سيل گريڊ هن کي ملائي ٿو. EV-گريڊ (گريڊ A) سيلز تيز-موجوده سائيڪلنگ کي برقرار رکندا آهن بغير تيز ظرفيت جي فيڊ جي. اسٽوريج-گريڊ (گريڊ بي) سيل، عام بجيٽ پيڪن ۾ مارڪيٽ ۾ "48V ڊراپ-متبادلن ۾،" قابل قبول پهرين-موسم جي ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿا پر بار بار تيز رفتاري ۽ چڙهڻ واري لوڊ جي تحت ماپي طور تي تيزيءَ سان خراب ٿين ٿا. جڏهن اسان سپلائر نمونن جي آڊٽ ڪريون ٿا، اسان ڪنهن به پيڪ کي رد ڪريون ٿا جتي سيل ٺاهيندڙ ۽ گريڊ جي درجه بندي ظاهر نه ڪئي وئي آهي. اسان جي تجربي ۾، ان غير- ظاهر ڪرڻ جو تقريباً هميشه مطلب آهي گريڊ B اسٽوريج سيلز جو مقصد استعمال لاءِ ٻيهر پيڪيج ٿيل آهي.

ريجن برڪنگ هڪ مسئلو پيدا ڪري ٿي بيٽري جي چشمي جو ذڪر نه ڪيو

EZGO RXV ماڊلز ۽ ڪيترائي نوان پليٽ فارم سست ٿيڻ دوران بيٽري ۾ توانائي واپس آڻيندا آهن. ليڊ- تيزاب تي، هي ڪم ڪري ٿو بغير شڪايت جي. LiFePO4 تي، BMS هڪ سخت چارج لاڳو ڪري ٿو-موجوده حد، ۽ جارحاڻي هيٺاهين بريڪنگ ان کان وڌي سگهي ٿي.

اڳتي ڇا ٿئي ٿو متضاد آهي: ڪارٽ بريڪ ڪرڻ دوران پاور کٽي ٿو. نه تيزيءَ سان، نه هلندي هلندي. بريڪ لڳائڻ دوران. هڪ تفريح يا ڪميونٽي جي ٻيڙيء لاء، اهو ڪارڪردگي جي شڪايت ناهي. اهو هڪ ذميواري جي نمائش آهي.

ٻه معياري حل موجود آهن: ڪنٽرولر تي ريجن کي غير فعال ڪريو، يا BMS چارج جي تصديق ڪريو{0}} موجوده درجه بندي وڌ کان وڌ ريجن آئوٽ کان وڌي ٿي. اسان جا پيڪ هڪ ٽيون طريقا اختيار ڪن ٿا. بي ايم ايس ۾ شامل آهي aتعمير ٿيل- رزسٽر ۾ جيڪو اضافي ريجن توانائي کي ختم ڪري ٿوجڏهن پيڪ مڪمل چارج تي پهچي ٿو، ڊرائيو ٽرين جي طاقت کي ڪٽڻ کان سواء اوور چارج کي روڪڻ. ڪنهن به 48V ليتيم بيٽري فراهم ڪندڙ کان پڇو ته ڇا انهن جو BMS ريجن ڪرنٽ کي منظم ڪري ٿو يا صرف ان تي سفر ڪري ٿو. گھڻا ھن خصوصيت کي شامل نه ڪندا آھن، ۽ گھڻا رضاڪارانه فرق نه ڪندا.

پائلٽ کان فليٽ تائين عام اووررن کان سواءِ اسڪيلنگ

ھڪڙي ھڪڙي ڊيمو ڪارٽ کي تبديل ڪرڻ انجنيئرنگ آھي. 200 ڪارٽون تبديل ڪرڻ هڪ ريسٽورٽ ملڪيت ۾ پروجيڪٽ مئنيجمينٽ آهي، ۽ هي اهو آهي جتي بجيٽ اُڏامي ٿي.

8-12 ڪارٽون. 90 ڏينهن. پنھنجي استعمال جي سخت ترين ڪيسن مان چونڊيو: جبل جو رستو، سڀ کان ڊگھو روزانو ميلو، 14- ڪلاڪ جي سار سنڀال واري ڪارٽ. في چارج جي حقيقي حد کي ماپيو، توهان جي سهولت جي محيطي درجه حرارت تي چارج جي مدت، ڪنهن به BMS فالٽ ڪوڊس، ۽ ليڊ ايسڊ بيس لائين جي خلاف سار سنڀال جا ڪلاڪ. توهان جي پنهنجي ملڪيت مان آپريشنل ڊيٽا صرف هڪ ئي شيء آهي جيڪا جهاز جي عزم جي فيصلي کي هلائڻ گهرجي.

اسان ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ هن عمل کي هلائي ڇڏيو آهي. ۾ هڪٿائيلينڊ ۾ 48V ڪلب ڪار فليٽ جي تبديلي، اسان ڇھ 8V ٽروجن ليڊ- ايڪڊ يونٽ في ڪارٽ کي ھڪڙي ھڪڙي سان تبديل ڪيو48V 100Ah LiFePO4 پيڪ. في- ڪارٽ جو وزن 200 پائونڊ کان مٿي گھٽجي ويو. مينٽيننس ٽيم جو ماهوار بيٽري جو ڪم، اڳ ۾ پاڻي ڀرڻ، ٽرمينل جي صفائي، ۽ برابري جي چارجز لاءِ 3-4 ڪلاڪ في ڪارٽ، صفر جي ويجهو -جي ويو. UK ۾ هڪ جهڙو ياماها فليٽ پروجيڪٽ چار ٽروجن پيڪس في ڪارٽ کي تبديل ڪيو ۽ شامل ڪيو LCD مانيٽرنگ لاءِ حقيقي-وقت جي SOC ٽريڪنگ سڄي فليٽ ۾.

ليتيم جو موقعو چارج ڪرڻ جي صلاحيت توهان جي انفراسٽرڪچر جي رياضي کي مڪمل طور تي تبديل ڪري ٿي. 8-10 ڪلاڪ رات جي سائيڪل تي هلندڙ ڪارٽ لاءِ هڪ وقف ٿيل چارجر جي بدران، توهان شفٽ جي وقفن دوران 1-2 ڪلاڪ ٽاپ-اپ سان گهٽ اسٽيشنن ذريعي ڪارٽ کي گھمايو. 200- ڪارٽ فليٽ-اسڪيل بيٽري جي تنصيب تي، انفراسٽرڪچر جي بچت بيٽري جي پريميئم جي ماپيبل حصي کي ختم ڪري ٿي.هڪ ڏهاڪي دوران ڪل ملڪيت جي قيمت عام طور تي هلندي آهي 35-45% گھٽ LiFePO4 سان, پر اها حد مڪمل طور تي موسم تي منحصر آهي، استعمال جي شرح، ۽ ڇا BMS ۽ چارجر جو ميلاپ شروع کان صحيح طور تي بيان ڪيو ويو هو. ٿائيلينڊ ۽ برطانيه جون نوڪريون آهن جيڪي هڪ حقيقي پائلٽ پيدا ڪري ٿي. شايع ٿيل چڪر-زندگي چارٽ نه آهن.

ڇا اسان جو پنهنجو سپلائي چين توهان کي فراهم ڪندڙ چونڊڻ بابت ٻڌائي ٿو

بجاءِ لسٽنگ جي تشخيص جا معيار جيڪي توهان اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا، هتي اهو آهي ته اسان اصل ۾ اسان جي پنهنجي سورسنگ ۽ پيداوار کي ڪيئن هلائيندا آهيون، ڇو ته توهان جي ليبل جي پويان بيٽري صرف ايترو ئي قابل اعتماد آهي جيترو معيار ان کان اڳ لاڳو ڪيو ويو آهي.

اسان ماخذ خاص طور تي گريڊ A EV- ريٽيڊ سيلز. هر ايندڙ لاٽ ۾ لازمي طور تي سيل ٺاهيندڙ جو نالو ۽ درجي بندي شامل هوندي. اسان انهن نمونن کي رد ڪيو آهي جتي اهو ظاهر نه ڪيو ويو هو، ۽ عملي طور تي، غير-ظاهر ڪرڻ جو مطلب تقريباً هميشه مقصدي ايپليڪيشنن لاءِ ٻيهر پيڪيج ٿيل گريڊ B اسٽوريج سيلز آهي. هر بي ايم ايس ٻيڙيون ٽن آزاد طور تي آزمائشي خارج ٿيڻ واري درجه بندي سان: مسلسل، 30-سيڪنڊ چوٽي، 3-سيڪنڊ پلس. اسان ڏٺو آهي مقابلن جا ”200A BMS“ يونٽ جتي نبض 220A کان هيٺ آزمائي وئي آهي، ان کان ننڍو آهي ته مارڪيٽنگ جو مطلب ڇا آهي. سڀئي پيڪس IP67 تي (مڪمل آبدوز، نه رڳو ڦاٽي جي مزاحمت) تي، UL، CE، IEC، ۽UN38.3سرٽيفڪيشن.

سپورٽ تي: اسان جو BMS بلوٽوت ذريعي ريموٽ تشخيص کي سپورٽ ڪري ٿو، ۽ وارنٽي دعوائن جي عمل کي انجنيئرنگ ذريعي، نه ڪال سينٽر ذريعي. جيڪڏهن هڪ ٻيڙيءَ جي وچ ۾ وڃي ٿي-سيزن، جوابي ونڊو ڪلاڪ آهي نه هفتا. اهي نظرياتي چيڪ پوسٽون نه آهن. اهي معيار آهن جيڪي اهو طئي ڪن ٿا ته ڇا بيٽري ڪم ڪري ٿي جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي4،000+ چڪريا سال ٻن تائين وارنٽي لائن آئٽم بڻجي وڃي.