جيئن هڪAGV بيٽري فراهم ڪرڻ واروڀرتين سانگودام آٽوميشن، پيداوار، ۽ ٿڌي-چين لاجسٽڪس، اسان سکيو آهي ته سڀ کان مهانگي انضمام جي ناڪامي ڪڏهن ڪڏهن سيل ڪيمسٽري يا ظرفيت جي بي ترتيبي ڏانهن واپس اينديون آهن. اهي واپس رابطي جي ڀڃڪڙي ڏانهن ڇڪيندا آهن.
پروجيڪٽن ۾ جن ۾ 20+ يونٽ فليٽ اپگريڊ شامل آهن، CAN بس جي عدم مطابقت جي ڪري انٽيگريشن ٻيهر ڪم عام طور تي پروجيڪٽ جي ٽائم لائنن ۾ 18٪ ۽ بيٽري سسٽم جي ڪل خرچن ۾ تقريباً 15٪ اضافو ڪري ٿو. اسان هن کي اندروني طور تي ٽريڪ ڪريون ٿا ڇو ته اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا اسان هڪ پروجيڪٽ جو حوالو ڏيون ٿا. جڏهن هڪ ڪلائنٽ جي سنڀاليندڙ آرڪيٽيڪچر اسان جي معياري پروٽوڪول اسٽيڪ سان نه ٺهڪي اچي، اسان ان کي انسٽاليشن کان پوءِ خريداري آرڊر کان اڳ پرچم ڪريون ٿا.
ڇا CAN بس ڪميونيڪيشن اصل ۾ پهچائي ٿو
هڪ CAN بس- چالو ٿيل BMS توهان جي AGV ڪنٽرولر کي حقيقي وقت ۾ وولٹیج، ڪرنٽ، گرمي پد، SOC، SOH، ۽ سيل بيلنس جي صورتحال منتقل ڪري ٿي. هر سپلائر هن صلاحيت کي مخصوص شيٽ تي لسٽ ڪندو.
خريداري لاءِ اهم ڳالهه اها آهي ته ڇا ٿيندو جڏهن اهو رابطو ناڪام ٿئي ٿو. ٽي ناڪامي موڊ بار بار اسان جي ڊيپلائيمينٽ لاگز ۾ ڏيکاريندا آهن.
پروٽوڪول بي ترتيب.
CAN بس فزيڪل پرت جي وضاحت ڪري ٿي، پر ميسيج فارميٽنگ مختلف عملن تي ٿيندي آهي. Pylontech, CANopen, J1939, Modbus RTU/TCP، ۽ ملڪيت وارا قسم سڀ ”ڳالهائي سگھن ٿا“ پر ھڪ ٻئي کي نٿا سمجھن. هڪ بيٽري جو اشتهار "CAN بس سپورٽ" شايد توهان جي AGV ڪنٽرولر لاءِ مڪمل طور تي اڻ پڙهيل هجي بغير ڪسٽم انٽيگريشن ڪم جي. اسان کي 10 يونٽن کان وڌيڪ بلڪ آرڊر جي تصديق ڪرڻ کان پهريان حقيقي ڪنٽرولر سان بينچ ٽيسٽ جي ضرورت آهي. ڊيٽ شيٽ تي هڪ مطابقت واعدو ساڳيو شيء ناهي.
گهٽ-موجوده حالتن هيٺ SOC drift.
بجلي جي نقصان کي گھٽائڻ لاءِ بجيٽ بي ايم ايس ڊزائينز تمام گھٽ مزاحمت سان موجوده شنٽ استعمال ڪن ٿيون. 5A کان هيٺ واهه تي، سگنل شور اصل ماپ کي ختم ڪري ٿو. BMS قدمن جي بدران اندازو لڳائي ٿو. اهي اندازا وقت سان گڏ وڌندا ويندا آهن بغير وقت جي مڪمل- چارج ري سيٽ.
ھڪڙو منصوبو اسان لاء ھن ڪنڪريٽ ٺاھيو. ڪلائنٽ جي فليٽ بند ٿيڻ تي 45% SOC جي رپورٽ ڪئي، پر پوسٽ- انسپيڪشن 12% حقيقي چارج تي سيل ڏيکاريا. مڪمل ري سيٽ کان سواءِ جزوي چارج چڪر جا ٽي هفتا. اسان ھاڻي شامل ڪريون ٿا SOC جي درستگي جي تصديق 3A ڊرا ۾ اسان جي معياري اڳ-شپمينٽ ٽيسٽ پروٽوڪول جي حصي طور.
حرارتي ردعمل جي دير.
معياري بي ايم ايس رويو: وڌيڪ گرمي پد معلوم ڪريو، بند ڪرڻ کي بند ڪريو. CAN-سسٽم کي مسلسل وهڪري جي درجه حرارت جي رجحانات کي فعال ڪري ٿو، AGV ڪنٽرولر کي نازڪ حد تائين پهچڻ کان اڳ موٽر لوڊ کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. وقت جي ذريعي هڪ بند شروع ٿئي ٿو، سيل جو دٻاء اڳ ۾ ئي ٿي چڪو آهي.
اسان ان ۾ 2-4 درجا ايمبيئنٽ تي ڪم ڪندڙ AGVs سان گڏ هڪ ٿڌي-چين ورهائڻ واري مرڪز تي پهتاسين. معياري حرارتي حدن سبب مسلسل تڪليف بند ٿي وئي. BMS "ٿڌي پر محفوظ" ۽ "نقصان جي ويجهو اچڻ" جي وچ ۾ فرق نه ڪري سگهيو. CAN-ايڊسٽبل پيٽرولر اسان کي حقيقي آپريٽنگ لفافي لاء ٻيهر ترتيب ڏيو. ساڳيا سيل. ساڳي ڪيمسٽري. مڪمل طور تي مختلف reliability پروفائل.
ROI: حساب ڪتاب گھڻا موازنہ مس
Lead-Acid AGV بيٽرين کي عام طور تي هر 18-24 مهينن ۾ ملٽي شفٽ آپريشنز ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. پنجن سالن کان، اهو لڳ ڀڳ چار بيٽري سيٽ ۽ جاري سار سنڀال: پاڻي ڏيڻ، برابر ڪرڻ، تيزاب جي رهائش جي صفائي. مزدور جو حصو اڪثر ڪري اصل بيٽري جي قيمت کان وڌيڪ آهي.
بي ايم ايس ۽ CAN ڪميونيڪيشن سان گڏ ليتيم پيڪمساوات کي تبديل ڪريو. ھڪڙي خريداري 6+ سالن جي خدمت لاءِ. ويجھو-صفر سار سنڀال. موقعو چارج ڪرڻ جيڪو اصل ۾ ڪم ڪري ٿو. اسان جي48V 50Ah AGV پيڪ30 منٽن کان گهٽ ۾ 0-80٪ چارج کي سپورٽ ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ڪمن جي وچ ۾ 15 منٽن جو وقفو بامعني رن ٽائيم واپسي.
معياري ROI ڳڻپيوڪر مس ڊيوٽي چڪر ويرينس. ٻه- شفٽ آپريشن روزاني سائيڪلنگ سان مٿي 1.5 مڪمل برابري سان عام طور تي 16 مهينن جي لڳ ڀڳ واپسي ڏسندا آهن. سنگل-شفٽ آپريشنز سان گڏ اڳڪٿي لائق، گھٽ-شدت وارا رستا اڪثر گذريل 28 مھينن تائين پھچي ويندا آھن. پريميئم جو جواز ثابت ڪرڻ مشڪل ٿي ويندو آهي جڏهن استعمال قيمت جي جوڙجڪ سان نه ملندو آهي.
اسان انهن منصوبن کي رد ڪيو آهي جتي رياضي ڪم نه ڪيو. جڏهن روزاني سائيڪل هلائڻ 0.8 مڪمل برابريءَ کان هيٺ ٿئي ٿي ۽ فليٽ اڪيلو ئي هلندي آهي-شفٽ، اسان سفارش ڪريون ٿا ته ليڊ-اسيڊ سان گڏ رهڻ. جيستائين ڪا خاص رڪاوٽ نه هجي جيئن اندروني هوا جي معيار جون گهرجون يا چارجنگ انفراسٽرڪچر جون حدون جيڪي حساب کي تبديل ڪن ٿيون.
تصديق ڪندڙ سپلائرز: عام چيڪ لسٽ کان ٻاهر
عام چيڪ لسٽون توهان کي "پروٽوڪول مطابقت" ۽ "ڊيٽا ريفريش جي شرح" جي تصديق ڪرڻ لاءِ ٻڌائين ٿيون. صحيح، پر عمل جي قابل نه.
مخصوص پروٽوڪول دستاويز.
توهان جي ٽارگيٽ پروٽوڪول لاءِ CAN پيغام جي ID لسٽ ۽ DBC فائل لاءِ پڇو. جيڪڏهن جواب آهي "اسان سپورٽ ڪريون ٿا CAN بس، مخصوص پروٽوڪول ترتيب ڏئي سگهجي ٿو،" محتاط رهو. ان جو مطلب عام طور تي ڪو به معياري عملدرآمد موجود ناهي. توهان ترقي جي وقت کي جذب ڪنداسين ته ڇا اهي ان کي سڏين ٿا يا نه. اسان جو معياري اسٽيڪ CANopen ۽ Modbus RTU/TCP کي دستاويزي پيغام جي جوڙجڪ سان سپورٽ ڪري ٿو. اسان آرڊر جي تصديق کان پهريان ڊي بي سي فائل فراهم ڪندا آهيون.
موجوده سينسنگ فن تعمير.
شنٽ مزاحمت ۽ موجوده ماپ IC بابت پڇو. مبہم جوابن جو مطلب عام طور تي صنعتي-گريڊ ڊيزائن جي بدران هڪ عام BMS ماڊل آهي. مفيد حد سوال: 3A مسلسل ڊرا تي توهان جي SOC جي درستگي ڇا آهي؟ جواب ظاهر ڪري ٿو ته ڇا اهي ماحول ۾ جزوي چارج چڪر سان گڏ ڪيا ويا آهن.
حرارتي پيٽرولر جي جوڙجڪ.
ڇا توھان CAN ذريعي شٽ ڊائون حد ۽ ڊيڄاريندڙ ٽارگيٽ کي ترتيب ڏئي سگھو ٿا؟ مقرر ٿيل حدن جو مطلب آهي هر تعیناتي هڪجهڙائي سيٽنگون استعمال ڪري ٿي بغير آپريٽنگ ماحول جي. اسان جا پيڪ اجازت ڏين ٿا حد جي ترتيب کي محفوظ حدن اندر درجه حرارت -20 درجا کان 60 درجا تائين.
حوالن جي تعينات.
توهان جي صحيح ڪنٽرولر ماڊل معاملن سان مخصوص انضمام جو تجربو. AGV سنڀاليندڙ ٺاهيندڙن کي باقاعدي طور تي firmware تازه ڪاري. 18 مھينا اڳ جي مطابقت اڄ نه ٿي سگھي.
فيصلو ڪرڻ
پروٽوڪول مطابقت، توهان جي حقيقي حالتن جي تحت SOC جي درستگي، حرارتي انتظام جيڪو توهان جي ماحول سان ٺهڪي اچي ٿو. اهي حق حاصل ڪريو ۽ ڪارڪردگي حاصلات جي پيروي ڪريو. تصديق کي ڇڏي ڏيو ۽ توهان ايندڙ سال ان جي وضاحت ڪندي گذاريندؤ ته ڇو "اپ گريڊ ٿيل" فليٽ ليڊ-اسيڊ يونٽن کي ان جي بدلي ۾ گهٽ ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو.
اسان پيش ڪريون ٿا aمطابقت جو جائزوڪنهن به خريداري جي عزم کان اڳ. اسان کي موڪليو توهان جي ڪنٽرولر اسپيڪ شيٽ. اسان 48 ڪلاڪن اندر مطابقت جي تصديق ڪنداسين.
FAQ
سوال: ڇا CAN بس AGV بيٽرين ۾ اهم قيمت وڌائي ٿي؟
ج: بي ايم ايس هارڊويئر فرق هلندو آهي اٽڪل 12٪ پيڪ جي قيمت جو. ٻه- شفٽ آپريشن عام طور تي ان کي پهرين سال اندر گھٽ دستي مانيٽرنگ ۽ خودڪار چارجنگ ڪوآرڊينيشن ذريعي بحال ڪندا آهن. سنگل-شفٽ آپريشنز کي پهريان نمبر هلائڻ گهرجن.
سوال: ڇا موجوده AGV جهازن کي CAN- فعال بيٽرين سان ريٽروفٽ ڪري سگهجي ٿو؟
ج: ها، مهيا ڪيل AGV ڪنٽرولر وٽ موجود CAN بندرگاهه آهي ۽ بيٽري جي پروٽوڪول کي سپورٽ ڪري ٿو. پراڻن ڪنٽرولرز کي گيٽ وي هارڊويئر جي ضرورت ٿي سگھي ٿي $300-400 في گاڏي. اسان نقل ڪرڻ کان اڳ مطابقت جي تصديق ڪريون ٿا.
سوال: ڇا ٿيندو جيڪڏهن CAN ڪميونيڪيشن وچ ۾-آپريشن ناڪام ٿي وڃي؟
ج: اسان جي بي ايم ايس ڊفالٽ اسٽينڊل حفاظتي موڊ ۾ آهي ۽ اندروني حفاظت سان هلندي رهي ٿي. ڪميونيڪيشن بحال ٿيڻ تائين ٻيڙيءَ جي ويجهڙائيءَ ۾ گم ٿي ويندو آهي، پر چوٽيءَ واري آپريشن دوران گاڏي وچ ۾-درست نه ٿيندي آهي. اسان هن طريقي سان عمدي طور تي ٺاهيو آهي
