برقي مقناطيسي مطابقت ڇا آهي؟
هن ڪاروبار ۾ پندرهن سال ۽ اي ايم سي اڃا تائين مون کي گدا ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا هڪ سال ۾ ڪٽيندو آهي.
گذريل بهار ۾ مون کي هڪ پروجيڪٽ تي سڏيو ويو هڪ ڪمپني لاءِ ڊليوري وين ٺاهڻ. انهن جي بي ايم ايس سيل اوور وولٽيج فالٽ کي اڇلائيندي رهي. حقيقي اوور وولٽيج نه - سيل ٺيڪ هئا. مانيٽرنگ آءِ سي ڳچيءَ کي پڙهي رهيو هو. اهي ٽن مهينن کان ان جو تعاقب ڪندا رهيا. AFE چپس کي ٻه ڀيرا تبديل ڪيو. حواس کي ٻيهر ورجايو. ڪجھ به ڪم نه ڪيو.
ان کي ڳولڻ ۾ مون کي ٻه ڏينهن لڳي ويا. انهن جو موٽر ڪنٽرولر بيٽري جي پيٽ کان اٺن انچن تي ويٺو. انهن جي وچ ۾ ڪوبه بچاءُ ناهي. ڪنٽرولر 8 kHz تي سوئچ ڪري رهيو هو ۽ هر ڪنڊ سڌو سيل وولٽيج سينس لائينز ۾ ملائي رهيو هو. تارون اينٽينن وانگر ڪم ڪري رهيون هيون. 20 ملي وولٽ انڊسڊ شور جي ماپ تي جيڪو ملي وولٽ جي درستگي جي ضرورت آهي. BMS ڏٺو وولٹیج اسپائڪس جيڪي موجود نه هئا ۽ هر شي کي بند ڪري ڇڏيو.
اهو آهي EMC. برقياتي مقناطيسي مطابقت. توهان جي شين کي ٻين شين جي چوڌاري ڪم ڪرڻو پوندو بغير ڪنهن ٻئي کي خراب ڪرڻ جي.
مسئلي جا ٻه پاسا
EMC ٻن ٽڪرن ۾ ڀڃي ٿو ۽ توهان کي ٻنهي سان معاملو ڪرڻو پوندو.
اخراج جو مطلب آهي شور جيڪو توهان جي ڊوائيس ڪڍي ٿو. هر سوئچنگ سرڪٽ شعاع ڪري ٿو. بدلجندڙ ڪرنٽ سان هر تار هڪ مقناطيسي ميدان ٺاهي ٿي. 200 kHz تي هلندڙ DC-DC ڪنورٽر سڄي جاءِ تي RF توانائي کي اسپري ڪري ٿو. جيڪڏهن اها توانائي ڪافي مضبوط آهي ته اها ڪيب ۾ ريڊيو کي بند ڪري ٿي يا CAN بس جي پيغامن کي خراب ڪري ٿي يا ABS ڪنٽرولر کي سوچي ٿي ته ويلز بند ٿي رهيا آهن.
حساسيت ٻئي طرف آهي. توهان جي ڊوائيس ڪيتري خرابي وٺي سگھي ٿي ان کان اڳ جو اهو صحيح ڪم ڪرڻ بند ڪري. هڪ بي ايم ايس کي سيل وولٽيز کي صحيح پڙهڻو پوندو آهي جڏهن هڪ انورٽر جي ڀرسان ويٺي آهي جيڪا 10 kHz تي 400 amp پلس سان ڊي سي بس کي ڇڪيندي آهي. سينسنگ سرڪٽ کي انهن سڀني کي نظر انداز ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ اڃا تائين حقيقي سيل وولٹیج کي ماپڻ جي ضرورت آهي.
گھڻا انجنيئر جيڪي مون سان ملن ٿا اخراج بابت سوچين ٿا ڇو ته اھو اھو آھي جيڪو ريگيوليٽري ٽيسٽن تي ڌيان ڏئي ٿو. اهي حساسيت وساريندا آهن جيستائين پيداوار فيلڊ ۾ ناڪام ٿئي. پوءِ هر ڪو ڊڄي ٿو.
ليتيم پيڪ مختلف آهن
پراڻا ليڊ- تيزابي بيٽريون اتي ئي ويٺيون. توهان انهن کي بولٽ ڪيو ۽ ٻه ڪيبل ڳنڍيو. ٿي سگهي ٿو ته توهان کي موجوده ماپ لاء هڪ shunt هو. اهو ئي هو.
ليتيم پيڪ ۾ هر جڳهه اليڪٽرانڪس آهن. BMS هر سيل جي نگراني ڪندو آهي. اهو پيڪ جي چوڌاري پکڙيل درجه حرارت سينسر سان ڳالهائيندو آهي. اهو CAN يا ڪنهن ٻي بس ذريعي گاڏي سان رابطو ڪري ٿو. اهو contactors ڪنٽرول. اهو حساب ڪري ٿو چارج جي حالت ۽ صحت جي حالت استعمال ڪندي الورورٿم جيڪي صحيح ماپن تي ڀاڙين ٿا.
اھم لفظ درست آھي. هڪ سيل وولٽيج جي ماپ جيڪا 50 ملي وولٽ ذريعي وڌي ٿي توهان جي SOC حساب کي بند ڪري ٿي. اهو ڪريو هڪ سئو سيلن ۾ ۽ توهان جي حد جو اندازو بيڪار آهي. ان کي 100 ملي وولٽ ذريعي وڌايو ۽ توهان شايد سيل کي وڌيڪ چارج ڪري سگھو ٿا يا گهٽ وولٽج جي حالت کي وڃائي سگهو ٿا.
سينسنگ تارون ڪمزور نقطا آهن. اهي هر سيل ٽيپ کان BMS بورڊ تائين هلندا آهن. هڪ وڏي پيڪ ۾ جنهن جو مطلب آهي تارون ٻه ميٽر يا ان کان وڌيڪ برقياتي مقناطيسي شور سان ڀريل ماحول ذريعي هلن ٿيون. هر تار مداخلت ڪري ٿو. تار جيترو ڊگهو ٿيندو اوترو خراب مسئلو.
مون هڪ بس جي بيٽري پيڪ تي ڪم ڪيو جتي سينس هارنس ساڄي طرف مکيه ڊي سي بس بارن سان گڏ هليو. بارز تيز رفتاري دوران 300 ايم پي ايس ڪيا. مقناطيسي فيلڊ انهي موجوده حوصلي واري تارن ۾ ملي وولٽ جي سطح جا سگنل-. بي ايم ايس سوچيو ته سيلز مٿي ۽ هيٺ ڪري رهيا هئا. اهو حفاظتي موڊ ۾ ويو ۽ بس کي هاءِ وي تي ماريو ويو.
جڏهن شيون غلط ٿي وڃن ٿيون
ناڪامي جا طريقا بدصورت آهن.
غلط overvoltage سفر عام آهن. شور حقيقي سيل وولٽيج ۾ اضافو ڪري ٿو ۽ بي ايم ايس جو خيال آهي ته سيل 4.3V تي آهي جڏهن اهو اصل ۾ 4.1V تي آهي. تحفظ شروع ٿئي ٿو ۽ سسٽم کي بند ڪري ٿو. آپريٽر هڪ غلطي ڪوڊ ڏسي ٿو جيڪو ڪو احساس نٿو ڪري ڇاڪاڻ ته سيلز ٺيڪ آهن.
غلط undervoltage بدتر آهي. بي ايم ايس جو خيال آهي ته هڪ سيل اصل کان گهٽ آهي. اهو محفوظ حد کان گذري رهيو آهي. حقيقي نقصان ٿئي ٿو.
ڪميونيڪيشن غلطيون شيون مختلف طريقي سان خراب ڪن ٿيون. هڪ بيٽري پيڪ ۾ ڇهه يا اٺ مانيٽرنگ بورڊ هوندا آهن daisy- isoSPI بس تي زنجير. اها بس چند ميگا هرٽز تي هلندي آهي. EMI هڪ پيڪٽ کي خراب ڪري ٿو ۽ اوچتو مکيه ڪنٽرولر کي ڇهن سيلن لاء خراب ڊيٽا آهي. ڇا اهو بند ڪري ٿو؟ ڇا اهو استعمال ڪري ٿو آخري سٺي پڙهائي؟ ڇا اهو مداخلت ڪري ٿو؟ هر اختيار ۾ مسئلا آهن.
درجه حرارت جي ماپ پڻ خراب ٿي ويندي آهي. NTC Thermistors ننڍڙا سگنل پيدا ڪن ٿا. ڪجھ ملي وولٽ جو شور ويهن درجن جي درجه حرارت جي جھول وانگر نظر اچي ٿو. BMS شايد کولنگ کي چالو ڪري سگھي ٿو جيڪا ضرورت نه هجي يا هڪ تھرمل رن وي کي وڃايو جيڪو شروع ٿي رهيو آهي.
ٽيسٽنگ ميس
ريگيوليٽري معيار موجود آهن پر اهي اوورليپنگ گهرجن جي خرابي آهن.
FCC حصو 15 اتر آمريڪا ۾ اخراج کي ڍڪي ٿو. اهو حد مقرر ڪري ٿو ته ڪيترو آر ايف توانائي توهان جي پيداوار هوا ۾ اسپري ڪري سگهي ٿي. حدن تي منحصر آهي ته ڇا توهان وڪرو ڪري رهيا آهيو صارفين يا صنعتي صارفين کي. صنعتي وڌيڪ سست ٿي وڃي ٿي.
گاڏين لاءِ توهان CISPR 25 ۽ CISPR 12 سان پڻ ڊيل ڪندا آهيو. اهي بين الاقوامي معيار آهن جن کي اڪثر ملڪ ننڍيون ٽوڪس سان اپنائيندا آهن. اهي گاڏين ۽ گاڏين جي اجزاء مان هلندڙ ۽ تابڪاري اخراج لاءِ ٽيسٽ جا طريقا ۽ حدون بيان ڪن ٿا.
يورپي سي اي نشان کي EMC هدايت جي تعميل جي ضرورت آهي. ان جو مطلب عام طور تي ملڻ جو مطلب اخراج لاءِ EN 55032 ۽ مدافعتي لاءِ EN 55035. گاڏين جي سامان لاءِ توھان حوالو ڏيو EN 50498 بدران.
پوءِ هر ڪار OEM وٽ پنهنجو چشمو آهي مٿي تي پرت. فورڊ انهن جي شيء آهي. جي ايم هڪ ٻيو آهي. VW هڪ سڄو ڪتاب آهي. اهي عام طور تي ضابطي جي گھٽتائي کان وڌيڪ سخت آهن ۽ انهن ۾ مدافعتي ٽيسٽ شامل آهن جيڪي ضابطن کي مشڪل سان ڇڪيندا آهن.
هن سڀني جاچ ذريعي حاصل ڪرڻ ۾ پئسا ۽ وقت خرچ ٿئي ٿو. هڪ خودڪار BMS لاءِ مڪمل EMC قابليت $30,000 کان $50,000 تائين هلندي آهي ۽ ٽن کان چئن هفتن تائين چيمبر جو وقت وٺندو آهي. جيڪڏهن توهان ناڪام ٿيو ته توهان واپس وڃو ۽ شيون درست ڪريو ۽ ٻيهر ٽيسٽ ڪريو. مون ڏٺو آهي پروگرامن کي ڇهن مهينن ۽ $200,000 EMC ٽيسٽ تي ساڙڻ کان اڳ انهن کي پاس ڪيو.
مسئلا حل ڪرڻ
بچاءُ جو اوزار آهي ڦاٽو. حساس شين جي چوڌاري هڪ ڌاتوءَ جو دٻو وجھو ۽ گھڻي مداخلت نه ٿي سگھي. دٻي کي مسلسل ھلڻو پوندو. سيون لڪي وڃڻ. ڳنڍيندڙن لاءِ سوراخ. وينٽيليشن سلاٽ بنيادي طور تي ونڊوز آهن آر ايف توانائي لاءِ.
حقيقي شيلڊنگ جو مطلب آهي هر سيم تي conductive gaskets. ان جو مطلب آهي فلٽر ٿيل ڪنيڪٽرز يا فيڊ ذريعي ڪيپيسيٽر هر وائر انٽري پوائنٽ تي. ان جو مطلب آهي ته توهان جي پريشاني جي بلند ترين تعدد تي موج جي ڏهين حصي کان وڌيڪ ڪو به سلاٽ نه آهي. اهو آخري سفر ماڻهن کي مٿي ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان 1 GHz مداخلت جو خيال رکو ٿا ته توهان جي سلاٽ کي 30 ملي ميٽر کان گهٽ هجڻ گهرجي. سٺي قسمت ان ذريعي ٿڌي هوا حاصل ڪرڻ.
فلٽرنگ هينڊز مداخلت ڪئي. توهان inductors ۽ capacitors کي صحيح هنڌن تي رکو ٿا تيز فريڪوئنسي شور کي بلاڪ ڪرڻ لاءِ جڏهن سگنلن يا پاور پاس ڪري رهيا آهيو جيڪي توهان واقعي چاهيو ٿا. هڪ فرق واري موڊ فلٽر شور کي سنڀاليندو آهي جيڪو سفر ڪري ٿو هڪ تار هيٺ ۽ ٻئي کي واپس. هڪ عام موڊ چوڪ شور کي سنڀاليندو آهي جيڪو ٻنهي تارن تي ساڳئي طرف سفر ڪري ٿو.
فلٽر ڊيزائن مشڪل آهي. ذريعو ۽ لوڊ معاملن جي رڪاوٽ. هڪ فلٽر جيڪو بينچ تي عظيم ٽيسٽ ڪري سگھي ٿو اصل سسٽم ۾ ڪجھ به نه ڪري سگھي ٿو ڇاڪاڻ ته رڪاوٽون مختلف آهن. مون ڏٺو آهي ته انجنيئر فخر سان مون کي انهن جي فلٽر اسڪيمڪس ڏيکاريندا آهن ۽ پوء حيران ٿي ويا آهن ته شور جي ماپ ۾ تبديلي ڇو نه آئي. انهن هڪ 50 ohm سسٽم لاءِ ڊزائين ڪيو ۽ ان کي ڪنهن شيءِ ۾ لڳايو جيڪو 5 ohms وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو فريڪوئنسي تي جيڪي انهن جي پرواهه ڪن ٿا.
گرائونڊنگ حڪمت عملي آهي جتي حقيقي ووڊو رهندو آهي. بيٽري پيڪ ۾ اعلي وولٹیج ۽ گهٽ وولٹیج سيڪشن آهن. HV پاسي ۾ سيلز ۽ مکيه رابطي وارا ۽ پريچارج سرڪٽ شامل آهن. LV پاسي ۾ BMS ۽ CAN انٽرفيس ۽ ڪڏهن ڪڏهن الڳ ٿيل DC-DC ڪنورٽرز آهن. اهي ٻه گرائونڊ سسٽم بلڪل هڪ نقطي تي ڳنڍڻ گهرجن. وڌيڪ ڪنيڪشن لوپ ٺاهي. لوپ مداخلت کڻندا آهن.
صحيح واحد نقطو ڳولڻ هڪ فن آهي. اهو منحصر آهي جتي موجوده وهندو آهي ۽ ڪٿي حساس ماپون ٿينديون آهن ۽ ڪٿي شور جا ذريعا رهن ٿا. هر ترتيب مختلف آهي. مان چاهيان ٿو ته مان توهان کي هڪ فارمولا ڏيان ها پر هڪ به ناهي.
ترتيب جا معاملا
بي ايم ايس جي اندر پي سي بي ترتيب ٺاهي ٿو يا EMC ڪارڪردگي کي ٽوڙي ٿو.
تيز رفتار ڊجيٽل شين کي اينالاگ ماپ سرڪٽ کان پري رکو. پروسيسر ۽ CAN ٽرانسيور ۽ ڪنهن به سوئچنگ ريگيوليٽر اسپري شور. سيل وولٹیج ان پٽ ۽ درجه حرارت جي ماپ سرڪٽ حساس آهن. جسماني فاصلو مدد ڪري ٿو. حصن جي وچ ۾ گرائونڊ جهاز جي ڀڃڪڙي وڌيڪ مدد ڪري ٿي.
تفاوت واري جوڙي کي گڏ ڪريو ۽ انهن کي مختصر رکو. سيل نل مان احساس جون لائينون بورڊ ۾ داخل ٿيڻ گهرجن جيترو ممڪن طور تي AFE چپ جي ويجهو. ڊگھا نشان وڌيڪ مداخلت کڻندا آھن.
توهان جي واپسي جا رستا ڏسو. ڪرنٽ کي لوپ ۾ وهڻ گهرجي. سگنل هڪ نشان تي نڪري ٿو ۽ ٻئي تي واپس اچي ٿو. جيڪڏهن واپسي جو رستو واضح نه آهي ته ڪرنٽ پنهنجو رستو ڳولي ٿو ۽ اهو رستو هڪ وڏو لوپ ٿي سگهي ٿو جيڪو اينٽينا وانگر شعاع ڪري ٿو.
ٽامي ڀريو. وڏا زميني جهاز رڪاوٽ کي گھٽائي ڇڏيندا آهن ۽ موٽڻ واري وهڪري کي گهٽ انڊڪٽنس رستو ڏيندا آهن. سلائي وياس جهازن کي پاڻ ۾ ڳنڍيندي آهي ۽ گونج گھٽائيندي آهي.
حقيقي دنيا اسڪرو-اپ
ڪجھ سال اڳ مون فورڪلفٽس لاءِ بيٽري پيڪ ٺاهڻ جي شروعات لاءِ صلاح ڪئي. سندن بي ايم ايس بينچ تي وڏو ڪم ڪيو. فورڪلفٽ ۾ اهو چريو ٿي ويو. وولٹیج پڙهڻ جي چوڌاري ٽپو ڏنو. ايس او سي جو حساب ڪتاب سڀني تي ويڙهجي ويو.
فورڪلفٽ وٽ هڪ وڏي ڊي سي موٽر هئي جنهن ۾ هيليڪاپ ڊرائيو هئي. هر دفعي هيليڪاپٽر مين ڪيبلز ۾ ڪرنٽ کي تبديل ڪيو ته چند مائڪرو سيڪنڊن ۾ چند سو ايم پي ايز سان تبديل ٿي ويو. ان dI/dt مان مقناطيسي ميدان هر شيءِ ۾ ملائي ٿو.
انهن جي درست ڪوشش اها هئي ته فيرائٽ موتي کي احساس جي لڪير تي شامل ڪيو وڃي. ڪجھ به نه ڪيو. مداخلت مقناطيسي طور تي احساس تارن جي ٺاهيل لوپس ۾ ملائي رهي هئي. Ferrites بلاڪ منظم شور نه مقناطيسي ميدان جوڙڻ.
اسان لچڪدار ڪنڊيٽ ذريعي احساس جي استعمال کي ختم ڪيو ۽ ان کي مکيه ڪيبلز کان پري ڪري ڇڏيو. ان کان پوء اسان هر سيل ٽيپ مان هڪ موڙيندڙ جوڙو شامل ڪيو هڪ واحد تار جي بدران. موڙ لوپ واري علائقي کي گھٽائي ٿو جنهن ۾ مقناطيسي ميدان جوڙي سگھي ٿو. آخرڪار اسان AFE چپ تي نموني کي سست ڪيو، تنهنڪري اهو مداخلت جي وڌيڪ چڪر تي ضم ٿي ويو. شور سراسري طور ٻاهر نڪتو.
ڪُل فڪس لاڳت اٽڪل ٽي ڊالر في پيڪ اضافي تار ۽ ڪنڊوٽ ۾. ڪا به قيمت نه ٿئي ها جيڪڏهن اهي اصل ڊيزائن دوران ان بابت سوچين ها.
وينڊرز کان ڇا پڇو
جيڪڏهن توهان بيٽري پيڪ خريد ڪري رهيا آهيو يا BMS بورڊ خريد ڪرڻ کان پهريان EMC بابت پڇو.
انهن ڪهڙي معيار کي جانچيو؟ اصل ٽيسٽ رپورٽن لاءِ پڇو نه صرف هڪ سرٽيفڪيٽ. رپورٽون ڏيکاريون ٽيسٽ سيٽ اپ ۽ حد تائين مارجن. ھڪڙو پراڊڪٽ جيڪو مشڪل سان گذري ويو آھي ھڪڙي ڊزائن جي تبديلي ناڪام ٿيڻ کان پري آھي.
اهي ڪهڙي برقياتي مقناطيسي ماحول لاء ٺهيل هئا؟ هڪ بي ايم ايس جو مطلب گولف ڪارٽ لاءِ آهي شايد ٽرانزٽ بس ۾ ٽي ٽريڪشن انورٽرز سان زنده نه رهي.
ڇا انهن مڪمل پيڪ کي جانچيو يا صرف بورڊ؟ هائوسنگ ۽ وائرنگ ۽ ڪنيڪٽرز EMC رويي کي تبديل ڪن ٿا. بيئر بورڊ جي جاچ ڪندي توهان کي مڪمل پيداوار بابت تقريبا ڪجھ به نه ٻڌائي ٿو.
ڪهڙي قسم جي فلٽرنگ ۽ شيلڊنگ ۾ ٺهيل آهي؟ جيڪڏهن جواب آهي "اسان ان کي سنڀالڻ لاءِ سسٽم انٽيگريٽر تي ڀروسو ڪريون ٿا" توهان وٽ هڪ مسئلو آهي. توھان ھاڻي EMC جي تعميل جا ذميوار آھيو ۽ توھان وٽ اھو صحيح ڪرڻ لاءِ صلاحيتون يا بجيٽ نه آھي.
هي ڪٿي وڃي ٿو
وائرليس BMS اچي رهيو آهي. هر سيل ڏانهن سينس وائر هلائڻ جي بدران توهان هر سيل گروپ تي هڪ ننڍڙو وائرليس ماڊل لڳايو ۽ اهو ڊيٽا کي واپس مکيه ڪنٽرولر ڏانهن منتقل ڪري ٿو. گھٽ وائرنگ. خدمت ڪرڻ آسان.
پر هاڻي توهان جي ماپ ڊيٽا هڪ ريڊيو سگنل ۾ هوا ذريعي پرواز ڪري رهيو آهي. انهي سگنل کي پاور اليڪٽرانڪس مان سڀني برقي مقناطيسي شور سان مقابلو ڪرڻو پوندو. وائرليس بينڊ اڳ ۾ ئي ڀريل آهن. مون پروٽو ٽائپس ڏٺا آهن جتي وائرليس BMS سخت تيز رفتاري دوران ڪميونيڪيشن وڃائي ويٺي آهي ڇاڪاڻ ته انورٽر شور رسيور کي جام ڪري ٿو.
اعلي وولٽز هر شيء کي سخت بڻائي ٿو. صنعت تيزيءَ سان چارج ڪرڻ ۽ ننڍڙن ڪيبلز لاءِ 800V ۽ ان کان اڳتي وڌي رهي آهي. وڌيڪ وولٹیج جو مطلب آهي وڌيڪ سوئچنگ توانائي ۽ وڌيڪ EMI. ساڳي ٽيڪنڪ اڃا به ڪم ڪري ٿي پر توهان کي انهن کي بهتر طور تي عمل ڪرڻو پوندو.
انضمام وڌندو رهي ٿو. BMS ۽ آن بورڊ چارجر ۽ DC-DC ڪنورٽر سڀ هڪ دٻي ۾ بند ٿي ويا. گھٽ وزن ۽ قيمت، پر ڪم جي وچ ۾ مداخلت لاء وڌيڪ موقعا. اينالاگ سيل سينسنگ کي 10 ڪلوواٽ سوئچنگ چارجر جي ساڳي بند ۾ رهڻو پوندو.
EMC وڃڻ وارو ناهي. اهو هر سال خراب ٿي ويندو آهي جيئن اليڪٽرانڪس تيز ۽ گھڻا ٿي ويندا آهن ۽ اسان انهن کي سخت ماحول ۾ ڪم ڪرڻ لاء چوندا آهيون. بيٽري پيڪ برقي گاڏي جو دل آهي ۽ ان جي چوڌاري برقياتي مقناطيسي طوفان جي باوجود ان کي درست ۽ قابل اعتماد رکڻ آهي جيڪو EMC ڪم بابت آهي.
