کولنگ سسٽم ڇا آهي؟
جيمس وانگ، فريمونٽ، ڪيليفورنيا کان سوال.
مان هتي پراڻي GM-Toyota NUMMI پلانٽ تي ڪم ڪريان ٿو ۽ اسان ٻڌو هو ته ڪنهن ڏينهن هڪ اليڪٽرڪ ڪار ٺاهڻ وارا آهيون. ماڻهو بيٽري کولنگ بابت ڳالهائيندا رهندا آهن. اصل ڪهاڻي ڇا آهي؟
رچرڊ فليگن طرفان جواب ڏنو ويو، ڪيميائي انجنيئرنگ ۽ ماحولياتي انجنيئرنگ جو پروفيسر، Caltech.
(مان اڪثر ڪري ايروسول ڪم ڪندو آهيان، پر مون کي تازو ئي JPL ۽ آٽو ڪمپنين سان گڏ ڪجهه بيٽري منصوبن ۾ ڇڪايو ويو آهي.)
هڪ ليٿيم- آئن پيڊ هڪ حيرت انگيز گرمي پيدا ڪري ٿو جڏهن توهان ان کي دٻايو. 3C چارج تي 60 kWh جو پيڪ 15-20 kW گرميءَ کي ڊمپ ڪري سگھي ٿو. اھو ھڪڙو ننڍڙو خلائي ھوٽر آھي جيڪو ڪار جي فرش جي اندر ھلندو آھي. ان کي اڪيلو ڇڏي ڏيو ۽ وچين سيلز 60 درجا ماريو جڏهن توهان اڃا تائين 80٪ چارج حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو. زندگي تيزيءَ سان 45 درجا کان مٿي ٿي وڃي ٿي، تنهنڪري توهان کي گرميءَ کي ٻاهر ڪڍڻو پوندو.
گھڻا پيڪس ھاڻي فليٽ ايلومينيم ٿڌي پليٽون استعمال ڪندا آھن اٽڪل 4-6 ملي ميٽر ٿلهي ھڪڙي اسٽام ٿيل چينل اندر. توهان هڪ پليٽ هر ٻن ماڊل جي وچ ۾ يا پائوچ جي هر قطار جي هيٺان سلائيڊ ڪريو. پليٽ سيل بوتلن جي خلاف حرارتي پيسٽ جي پتلي پرت سان ڀريل آهي. جي ايم جي الٽيم پليٽون اهڙيون آهن. ٽسلا 18650ع ۽ 2170ع واري ڏهاڪي هيٺ هڪ گول ٽيوب کي زگ زيگ ۾ ونڊ ڪندي هئي-ڏسندي اسپگيٽي وانگر، ٺيڪ ڪم ڪري ٿي، پر ان کي گڏ ڪرڻ ڏکيو ڪم آهي. ٽيڪساس ۾ نئون 4680 پيڪ گول ٽيوب جي بدران هڪ وسيع فولڊ ربن ڏانهن ويو. ويلڊ ڪرڻ آسان.
Coolant لڳ ڀڳ هميشه 50/50 water-glycol هوندو آهي معمولي inhibitors سان. ڪجھ پروٽوٽائپ ريس ڪارون هلن ٿيون خالص گلائڪول يا ان کان سواءِ سلڪون آئل، پر ڪو به ان کي گراهڪن ڏانهن نه ٿو موڪلي. هڪ وڏي پيڪ لاءِ وهڪري عام طور تي 10-20 ليٽر في منٽ آهي. پمپ ھڪڙو ننڍڙو 400 W برش واري شيء آھي جيڪو 12 V تي ھلندو آھي. اھو ھود جي ھيٺان يا فرينڪ ۾ رھندو آھي.
ريڊيٽر A/C ڪنڊينسر جي سامهون بيٺو آهي. فري وي جي رفتار تي توهان کي ڪافي هوا ملي ٿي، پر بارسٽو ۾ 110 درجا F ڏينهن تي سپر چارجر تي ويٺي اليڪٽرڪ فين کي سخت ڇڪڻو پوندو. اهو ئي سبب آهي ته Tesla ڪجهه سال اڳ ننڍو آڪٽوپس والو شامل ڪيو-چلر کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪيبن A/C لوپ مان ٿڌو ريفريجرينٽ وٺي جڏهن اهو واقعي گرم هجي.
گرمي پد جي پکيڙ قاتل آهي. جيڪڏهن ٿڌو سيل 25 درجا آهي ۽ گرم ترين 40 درجا آهي ته توهان وڃائي سگهو ٿا 15-20٪ پيڪ جي چڪر جي زندگي. تنهنڪري انٽ مينفولڊ کي وهڪري کي برابر طور تي ورهائڻو پوندو. ڪجهه ڪمپنيون هر شاخ ۾ ننڍڙا سوراخ ٺاهيندا آهن. ٻيا صرف چينل کي ڊگھو ۽ پتلي بڻائيندا آھن تنھنڪري پريشر ڊراپ کي برابر وهڪري جي قوت ڏئي ٿو. BYD جو بليڊ سيل پيڪ کولنٽ کي سيل جي ڊگھي ڪنڊ سان هلائي ٿو، بجاءِ هيٺان-بهتر هڪجهڙائي جي دعويٰ ڪري ٿو.
سرد موسم اهو حصو آهي جنهن جي باري ۾ ڪنهن به 1999 ۾ نه ڳالهايو هو. اٽڪل 0 درجا هيٺ توهان تيز چارج نٿا ڪري سگهو يا توهان ليٿيم ميٽيل پليٽ ڪري سيل کي ماريو. تنهن ڪري اهو ساڳيو لوپ جيڪو ٿڌو ٿئي ٿو هاڻي گرم ڪرڻو پوندو. ھڪڙو 3-5 kW PTC ھيٽر رزروائر ۾ يا پمپ کان پوءِ ساڄي پاسي ويھي ٿو. بي ايم ايس سيل وولٽيز کي اڳئين گرمي دوران هاڪ وانگر ڏسندو آهي.
دٻاء عام طور تي 1-1.5 بار گيج آهي. 115-120 درجا جي چوڌاري ابلندڙ نقطي کي مٿي رکي ٿو، تنهنڪري توهان ڪڏهن به ٻاڦ جي پاڪيٽ حاصل نه ڪندا جيڪڏهن ڪو سيل ٻاهر نڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو.
اسان گذريل سال JPL تي بينچ تي 30- سيل ماڊل هلائيندا هئاسين. ٿڌي ٿيڻ سان اهو 200 A ڊسچارج تي 8 منٽن ۾ 25 درجا کان 65 درجا ٿي ويو. 12 L/min تي پمپ کي ڦيرايو ۽ اهو 38 درجا تي آباد ٿيو. اٺ منٽ بمقابله ڪڏهن به نه، ڇو ته هر سنجيده پيڪ ۾ هاڻي مائع کولنگ آهي.
اها بنيادي تصوير آهي. تفصيل هر ماڊل سال تبديل ٿيندا آهن، پر فزڪس نٿو ڪري.
